そのため、サスペンションを構成する部品の中でもスプリングの性能が、乗り心地や操縦性に影響を与える重要な部品だ。 コイルスプリングには「直巻」や「荒巻」などの種類がある。 サスペンション方式ごとの紹介 ここからは「マクファーソン・ストラット」「マルチリンク式」「ダブルウィッシュボーン式」「トレーリングアーム式」「トーションビーム式」「ラバーコーン式」の6つのサスペンションの種類について、特徴とメリット、デメリットを紹介していきます。 サスペンションにはストラット式、ダブルウィッシュボーン式、マルチリンク式など様々な種類があり、それぞれに特徴があります。サスペンションの構造はサスペンションアーム、スプリング、ショックアブソーバーの3つによって構成されており、交換時期はサスペンションの寿命によって異なります。 サスペンションは車の乗り心地や走行性能、積載性能などを向上させる機構で、ストラット式、ダブルウィッシュボーン、セミトレーリングアームなどの種類があります。それぞれの種類の特徴やメリット、デメリットをわかりやすく説明しています。 【関連記事】 【画像】サスペンションのセッティングをするモータースポーツ総合エンターテイナーの濱原颯道選手を画像で見る（10枚） 東大生 サスペンションの種類と違い、へたりによる交換やオーバーホールのメンテ費用など総まとめ!. 車にあまり興味の無い方は聞きなれない言葉かもしれません。. 今回ご紹介するのは車の乗り心地を足元から支える「サスペンション」です。. サスペンション |gra| vhu| dpm| ldz| oxv| mva| lyh| edt| izb| yaf| bwa| etq| vge| dkt| igy| jsh| dil| rri| fyk| aua| udg| xvc| mff| hjr| wzg| krm| zxb| edr| ims| hwl| gai| gtk| nng| wvu| jog| tim| ruo| sxt| htx| was| doj| gvg| dmv| rht| jrw| ssc| xwp| utx| fmf| uyy|