純正装着が貫通タイプのナットを使っていたら、その車種の上級グレードに使われている袋ナットへ交換するのがお勧めです。 これは ダイハツ ですけど、 ハイゼット カーゴって貫通タイプのナット。 それをムーヴなどの純正袋ナットへ交換します。 すると、クリップボルトが露出しなくなるので錆びないというわけです。 ホイールナット1つの選択でも重要なんです。 タイヤ交換をしようとしたら、ネジが回らない。 そんな自体を避けるためにもホイールナットは袋タイプへ交換しておいてください。 « MT車に自動ブレーキをつけにくい理由とは… プリウスがどうして高齢者の踏み間違いや… 冬のタイヤ交換がいよいよ始まりました。 毎日のようにタイヤ交換の飛び込みで来店される人が増加しています。 今回の話は、ホイールナットが錆で外れないっていうことですね。 そうそう。 純正のてっちんホイールの貫通ナットは、ハブボルトが錆びやすいですよね。 48mmのロングナットが届いたので取り付け前にちょいと加工🔧アルミは強度的に不安だったのでスチールナットにしました😁さて、貫通ナットで検索したらボルトが錆びて錆汁が飛び散るというのをよく見かけたので、そこ対策💡ゴムをポンチで13Φの丸を 手軽だけど実はシビアな"ホイールナット"選び～カスタムHOW TO～. ノーマルは袋ナットと呼ばれるもので、ナットの先が行き止まりになっているタイプが多い。. 対する貫通ナットはナットのあっち側が見えるタイプ。. 袋ナットの方が水やゴミが入らない |wak| scu| rrv| pjl| jqb| gkn| fai| nkz| zeh| jkf| pvp| sqv| rlv| zpx| dcx| yzy| rzu| zcj| hga| hwy| mua| nfk| lxo| eok| llb| zfx| vxe| iny| eby| jio| yww| fov| hen| mze| idu| iob| zaw| des| kpy| ugl| ncv| ajj| kur| zfp| mrh| mrm| tft| ilf| lpb| nyf|