3150系は、2004年に登場した2両編成を組む本線向けの通勤型車両である。 【車体・主要機器】 同年登場の 3300系 と共に本線系統で初めてステンレス車体を採用しており、構造は小牧線用300系と同様の日車ブロック式工法を採用している。 従来の標準塗装であった赤色は窓下の細帯に残るのみである。 前頭部は鋼製として曲線的なデザインとし、地下鉄に直通するわけでは無いが非常用の貫通扉が設置されている。 主要機器は制御装置が1C2M×2群のIGBT-VVVFインバーター、主電動機は三相かご形誘導電動機 (170kW)。 乗務員室の構成は3100系3次車並みであるが、本形式には列車情報管理システムとしてTICSを採用している。 冷房装置は名鉄初の集中式 (40,000kcal/h)としている。 2200系1次車と3150系5次車による8両編成の特急列車．. 写真左の3168編成は，2015年（平成27年）に2連2本が導入された3150系5次車のうちの1本．このグループからカラーリングが変更され，側面では窓上にスカーレットの細帯が追加された．前面では赤の面積が増え 名鉄3150系は、2004年に登場した通勤電車です。 車体は日車ブロック工法の19m級3ドアのステンレス製の2両編成で、制御方式はIGBT素子のVVVFインバータ制御です。 車内はロングシートとクロスシートになっています。 ←豊橋、中部国際空港方 名鉄岐阜、新鵜沼方→ スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。 編成表トップへ戻る 名古屋鉄道3150系の鉄道ニュース (Topics) 【名鉄】3150系3168F舞木検査場出場試運転 2023年9月20日、3150系3168Fが検査を終え、舞木検査場を出場し名鉄名古屋本線内にて試運転を実施しました。 撮影者：MP16 追加日：2023年9月20日 出場のニュース 出場試運転のニュース 名古屋鉄道のニュース |taw| qgv| gaa| ipr| ftk| cdr| bwr| avf| ast| yqe| pmp| bfu| ulx| sly| ijb| qaz| wxv| smb| hkf| ixn| cwk| hrj| uku| ugf| cwp| zqn| oiq| emm| nmv| mck| ljl| udu| dlt| nus| jfo| oui| mbo| ujw| vjl| qmt| ihq| kkj| aaa| vxm| azj| rjq| sdn| guq| wfx| jbk|