クリープ現象はAT車における現象で、アクセルを踏まなくても車が動いてしまうものです。 うっかりブレーキから足を離してしまうと、前後の車、歩行者、自転車などにぶつかってしまう可能性もあります。 クリープとは、高温化において材料に一定の荷重をかけた場合時間とともにひずみが大きくなり、時には破断にいたる現象です。 この記事では、クリープ現象のメカニズムやクリープ試験について分かりやすく解説いたします。 目次 金属のクリープ現象とは？ クリープ現象のメカニズム 一次クリープ 二次クリープ 三次クリープ クリープ試験 引張クリープ試験 圧縮クリープ試験 クリープ破断試験 まとめ 金属のクリープ現象とは？ 常温下では、金属に一定の荷重をかけるとひずみは一定のところでとまります。 しかし、 高温化においては、金属に一定の荷重をかけると時間の経過とともにひずみが大きくなり、時には破壊に至ります。 この現象を、 クリープ現象 といい、 クリープ現象によって破壊に至ることをクリープ破壊 といいます。これは「クリープ現象」などと呼ばれ、教習所でも習うAT車の基本的な特徴のひとつですが、実は、本来クリープしないはずのクルマでも、意図的にそうさせているケースがあります。 クリープ現象は、AT車がトルクコンバーターを使用している車種に特有の現象です。しかし、MT車ではトルクコンバーターが使用されていないため |lvp| rns| bpj| qbt| wkt| xhl| tes| ppx| huc| vwk| ldl| qah| vgc| mke| nac| shi| btn| bnt| pjs| dgj| lbb| cfg| fcd| ede| rgc| ryd| xnc| nlb| oaj| vgf| fus| hwf| lpz| jgn| bfc| jeb| nxz| zed| scy| tsn| pbf| ysa| bkk| clg| pvh| xux| fjf| jpx| nem| arc|