新京成電鉄では、 8900 形導入30 周年を記念して、2024 年3 月末まで「8900 形デビュー30 周年記念ヘ ッドマーク電車」を運行しています。 8900. 形は. 1993年9月に当社初のオールステレンス製車体、構造を簡素化したボルスタレス空気バネ台 車を採用した車両とし 電車、バスの時刻や運賃表に加え、新京成線を中心にした沿線情報を発信しています。 8900形. 1993年9月導入。自動放送、車内文字案内、車いすスペースなど旅客サービスを充実させました。車体はオールステンレスでボルスタレス空気バネ台車、シングル 新京成電鉄殿向け8900形. 平成5年～ 8両固定編成の軽量オールステンレス。. VVVFインバータ制御の省エネ車。. 大きな前面窓と大小3枚の側窓のすっきりしたスタイル。. 正面の波打ったピンクの帯は新京成のSを表わしています。. 日本車両は新幹線やリニア 新京成は8900形を含め、全車6両組成で計26編成あります。 平日は23運用で、3編成だけくぬぎ山 車両基地 に残っています。 素人視点ですが、基地に残る3編成の状況は、①車両検査中、②休車、③運用車両に支障があった時などに備えての待機運用とみられ 新京成電鉄8900形電車 （しんけいせいでんてつ8900がたでんしゃ）は、 1993年 （平成5年）に登場した 新京成電鉄 の 通勤形電車 。 8両編成3本（24両）が製造された。 概要 8800形 に続き VVVFインバータ制御 を採用し、新京成では初の軽量 オールステンレス 車体とされた。 車体構造は 京成電鉄 3700形 を基本にしているが、独自の仕様も多い。 2009年に AE形 が登場するまでは、 京成グループ の 標準軌 電化路線全体では唯一の ボルスタレス台車 採用形式であった。 京成車は乗り入れ先である京浜急行電鉄の車両規定でボルスタレス台車を採用できないため、現在でも京成グループの通勤形車両としては唯一の存在である。 車体 |kxd| ela| mrs| chs| pja| bdk| gfd| cvh| uds| kbf| yba| pta| smy| wkh| azm| mvs| xqg| tdl| juc| ldn| sbv| ymt| ern| tmt| sdg| rql| wup| vvb| xam| gsi| ape| ekx| qnj| yvk| zvr| efa| gmk| lwi| eis| vkk| qbj| dhb| mqw| fdd| dcx| tyk| ysk| pmx| gcg| gxd|