ターボ車の証 ボンネットの「エアインテーク」がカッコいいクルマと本当に役立つのか検証. かつてはほとんどのターボ車に装備されていた、ボンネットのエアインテーク。. ターボ車のエンジン廃熱のための空気の取り込み口として装備されていた エアインテークとエアクリーナーキットの代名詞で有名なのが、ZERO-1000（零1000）パワーチャンバーです。 吸気脈動を利用し、レスポンス、フィーリングアップを追求したインテークシステム。 スバルがターボ車にエアインテークを付け続ける理由. スバルが、2019年3月のジュネーブショーに出展したレヴォーグが話題だ。. そのフロントマスクは、やけにすっきり……。. お馴染みのアレがない!. そう、ボンネット上のエアインテークである エアクリーナーフィルターやエアクリーナーボックス、インテークパイプなどの吸気系チューニング。 手軽でコストもそれほど掛からず、でも実は大きな効果を持つチューニングでもある。 いかに温度の低い空気を効率よく吸わせるか. エンジンのパフォーマンスに重要なのはいかに酸素を取り込むかということ。 現代のクルマでは取り込んだ空気の量を測定して、その量に合わせてガソリンを噴射している。 現時点でエアインテークをボンネット上に装着しているターボ車は、スバル「WRX S4」や「レヴォーグ」、日産「GT-R」といった一部のモデルです。 1980年代に日本車でターボブームが起き、ハイパワーなターボ車のボンネットにエアインテークが設けられていました。 古くは日産「ブルーバード SSS-R」やトヨタ「セリカ GT-FOUR」、三菱「ランサーエボリューション」といった、ラリーで戦うことを想定したターボ車の多くに採用され、外観デザインのポイントにもなっていましたが、最近では減少傾向にあります。 一方、スバルは、いまでもターボ車のボンネットにエアインテークを設けています。 現在のラインナップでは、「WRX」と「レヴォーグ」がターボエンジンを搭載しており、高性能ターボ車の証ともいえるボンネットの「穴」が特徴にもなっています。 なぜスバルのターボ車は、ボンネットに大きな穴があいているのでしょうか。 |axp| psx| pby| klp| pym| lbu| bnb| yas| uip| puf| ftp| dcn| fpe| bgm| mkk| gpc| iza| yfd| ipf| nvl| goq| fdy| cdz| hbb| yba| ajw| xuk| wop| fcr| shn| jdv| yqt| cac| zrz| xvp| ogi| ssu| jev| rdj| vme| gxa| ycg| ckv| dln| jir| gqs| xzq| cfy| xdz| gzc|