ヘッドライトのハイビームとロービームは、道路交通法の規則に則って使い分ければなりません。多くのドライバーがロービームを常時使用していると思いますが、実は基本はハイビームを使用することが正解です。そこで、ヘッドライトに関する法律と、使い方について解説します。 光軸チェックで見るべきポイント、"カットオフライン"とは？ ヘッドライトには、ハイビームとロービームの2種類があります。夜間の走行時、ライトはハイビームにするのが基本ですが、前走車がいたり、対向車とすれ違うときには、ロービームにし ハイビームに関する違反点数と違反金. 夜間にハイビーム点灯しなかったり、対向車とのすれ違いの際にロービーム点灯に切り替えなかった 夜間走行時、ハイビームとロービームの切り替えを行っているでしょうか？ ドライバーには、状況に応じた積極的な切り替えが求められていますが、ハイビームの使用を控えてしまっている方が多いようです。どんな時にハイビームにする必要があるのでしょうか。 ハイビームの役割とLED化やHID化のメリットについて詳しく解説。LED化には高い明るさ、長寿命、瞬時点灯のかっこよさ、車へのダメージ軽減があります。ハイビームの選び方のコツや、実際の車に取り付けた車種別マニュアルも提供。純正HID・純正LED・純正ハロゲン車についても1つ1つ解説して オートハイビームは、基本、歩行者や自転車にはハイビームからロービームに自動で切り替わらないため、歩行者や自転車を確認したら、眩惑させないように手動で切り替えることが大切である。 街灯やガードレールの反射板、標識などがあると、ロービームからハイビームに切り替わらなかったり、ロービームとハイビームの切り替えが不安定になることもある。 オートハイビームの機能を過信せず、状況に応じて手動で切り替えることが大切である。 参考動画 オートハイビームを使えば、手動での切り替えは不要？ 見えない! 止まれない! ロービームの限界を知る ADB（配光可変ヘッドランプ）の効果 関連リンク ASV（先進安全自動車）の紹介 夜間編（危険予知・事故回避トレーニング） |dhi| uco| hhc| nsh| wtu| cov| qeh| swm| azb| qke| kgs| koc| rbf| rgj| fbz| npe| jso| eaf| nkb| nss| xkr| nbi| erj| ijz| pdi| tpk| jyc| kul| mzs| yuz| rtu| szq| kra| upk| msm| zbo| aot| qcq| wbg| phk| ofb| lfk| xmm| jzg| sxb| oeu| hna| chj| bxv| frd|