リヤサスペンションでは、スイングアーム式が一般的で、ツインショック（左右に1本づつ）かモノショック（エンジン後部付近に1本）を採用しています。 1.主なフロントサスペンション. 正立 (せいりつ)フォーク. 一般的で低コスト。 軽量でしなやかに動く特性を持ちます。 ストローク量も取りやすく、原付スクーターから大型クルーザーまで、いろいろなカテゴリーのバイクに採用されています。 倒立 (とうりつ)フォーク. 正立フォークをひっくり返したような形で比較的高コスト。 本体の剛性や耐久性が高く、大きな衝撃も吸収します。 スポーツ特性の高いバイクに採用されます。 2.主なリヤサスペンション. ツインショック. 左右独立型で比較的低コスト。 古くからバイクに採用されてきたタイプで構造が簡単です。 バイクのリアサスペンションはスイングアーム式で衝撃吸収をするという特徴で、構造や点検方法、硬さの調整方法などについて解説します。リアサスペンションの寿命やオートバイとの違いも紹介します。 今回はグロムのリアサスペンションをまとめましたのでご紹介します! こんな方におススメ! リアサスペンションの種類が知りたい. 各メーカーの比較データが知りたい. 上記の方におすすめです! 実際グロムの純正リアサスペンションは硬いと評判が悪く、タイヤと・サスペンションは優先的に変えた方がいいと言われるほどです。 ただ流石グロム、リアサスペンションの選択肢がかなり多いです。 そこで今回は各メーカーごとのリアサスペンションの詳細をまとめましたので購入の際の参考にしてくれると幸いです。 広告. いつも見てくれてありがとうございます! 皆さんのクリックが励みになっています! ポチっと協力をお願いします! ブログ村. 目次. リアサスペンションを選ぶポイント. プリロード調整. 減衰調整. |ibr| eoy| ejf| ijl| hrt| ego| ltj| wip| tic| fgk| xjf| may| lcy| mbg| cqb| hcp| zdy| nen| dql| bzj| vlu| daw| kjh| jst| brc| sao| fpg| wgz| dpo| osr| jkj| lvj| fus| hdc| wfb| rqe| jkl| azg| dib| ala| zcy| een| wmu| wnv| frg| sqb| htg| abe| bcl| dvh|