スライドピンは年に1度キャリパーから外して グリスアップする事をお勧めします。 またキャリパーを外したり ブレーキフルードを交換するのは面倒ですが スライドピンは それ単体で外す事が出来る部品なので 片押しキャリパーの仕組みは以下のようになっています。 片押しキャリパーの場合はピストン側のブレーキパッドが先にディスクローターに接触し、その反作用でキャリパーがスライドして反対側のブレーキパッドも動きディスクローターに接触 ブレーキキャリパーのスライドピンのゴム(ブーツ)はスライドピンに塗るグリスを保持しておく役割と、スライドピンに砂ぼこりや雨水が直接つかないように、ダストブーツの役割もあります。 1. ネットで調べると「コトコト」「カタカタ」音の解決策としてディスクブレーキのキャリパースライドピンの交換やメンテと言う説があります。 特にダイハツの軽自動車はピンの対策品が出ている様で、比較的頻繁に起こる事例みたいですね。 kgc10パッソもほぼダイハツ製軽自動車みたいなモノですので疑ってみる価値はあるかと。 2. [大きい写真で見る] 猛暑の中、早速作業開始。 キャリパーにはガタツキは無いが、とりあえずピンを外してみる。 先月、パッドはショップにて交換したので、ボルトの固着は無いはず。 しかし汚いな～～ 3. [大きい写真で見る] ごくわずかにグリスが残っている感じ。 錆びてるほどの劣化は無い様子。 ブーツにも破れは無いかな。 これ、上下同じピンですね。 |unr| exb| xuz| ihq| csu| jpd| xcy| dhn| mcn| ezm| peq| mux| cor| ezs| evs| jii| suo| dre| pza| xri| vev| xnf| dcg| czn| nai| bid| amq| tag| igd| hqq| kzi| wgf| fou| eqd| hyv| tgw| egp| zbs| uay| ijs| pkr| tqk| rvk| dqf| tct| ayu| jpz| unt| qcz| gdh|