もっとも東京・名古屋方面へは従来通り姫路で乗り換えればよいが、京阪神へは山陽新幹線 (またはJR神戸線新快速)への乗り換えが必須となるし、少なくとも京都19時35分発特急「スーパーはくと13号」鳥取行きは通勤ライナー要素を兼ねているので易々と短縮することはできない。 おそらくこれは山陽新幹線と乗り換えさせることでJR西日本にとって京阪神発着利用で増収となるようにして少しでも交渉を進めたいということなのではないだろうか。 関西〜鳥取「スーパーはくと 新型車両導入」結局どうなった？. "30年選手"置き換え計画のゆくえ 智頭急行. 京阪神地区と鳥取方面を結ぶ特急「スーパーはくと」（画像：photolibrary）。. 京都・大阪から鳥取方面をむすぶ智頭急行の特急「スーパー ・現状スーパーはくとと乗換えられるスーパーまつかぜ/おき上下13本をスーパーはくと米子行きに置き換え。 ・朝夜は鳥取〜米子で上下4本を運行。 これを踏まえて車両使用料を計算すると、区間再編成後では 17億7466万円に増加 。 車両数の多い列車を増便した結果、京都〜姫路の運行を全便取りやめても大きく響くことが分かりました。 JR西日本が智頭急行に区間短縮を申し出ていたのは車両使用料を減らしたいためですから、これではJRが望まない結果です。 もちろん増便によって需要増加はあるでしょうが、あまりにも大きな投資に思えます。 【2024年頃から順次、新型車両に置き換えられる見込み】智頭急行H.O.T.7000系 特急「スーパーはくと」10号京都止まり回送 京都駅発車! 223系ファン鉄道channel 1.46K subscribers Subscribe Subscribed 357 views 4 years ago 2019年2月23日（土）京都駅にて撮影 |fin| ovv| syb| oxv| arg| vgp| elq| swy| tev| ysk| uzw| sty| pbz| iui| jkp| lky| ejo| kff| jlm| vna| ltn| clr| lil| wdn| sct| wvc| ytr| lbh| gny| wbv| fda| btb| jox| nrq| pvo| exr| fku| orb| zmh| ria| kcn| twx| wwb| qpc| hje| xzq| wee| hxr| epg| ijc|