歯車装置の設計計算と製図 1.歯車の設計計算 入力部出力部歯部寸法 マタギ歯厚とオーバピン寸法 2.歯車の減速比、回転数と伝達トルクの関係 (1)減速比の計算: = 1 = 2 2 1 (2)回転数の関係 2 = 1 (3)トルクの関係 2 = × 1 × 1 :減速比; 入力軸側減速装置 2000rpm 歯数20枚 1 出力軸側 200Nm モーター 1 1 負荷 2 2 1000rpm 400Nm 歯数40枚 1:歯車対の効率;1, 2:歯車1と歯車2の歯数;1, 2: 歯車1と歯車2の回転数(rpm) 1, 2:歯車1と歯車2に作用されるトルク 3.二段式歯車装置の速比、回転数と伝達トルクの関係 (1)1段目減速比: 2 12 = 1 (2)2段目減速比: 34 = 4 3 目次 ラック移動量 減速比 標準平歯車 切下げ限界歯数（アンダーカット限界歯数） 転位平歯車 切下げ限界転位係数（アンダーカット限界転位係数） インボリュート圧力角 標準平歯車の減速 転位平歯車の減速 歯直角転位はすばの減速 歯直角はすば歯車 → 軸直角はすば歯車（正面） 変換 転位平歯車 歯先頂部幅 転位平歯車 またぎ歯厚 転位平歯車 オーバーピン ラック移動量 減速比 標準平歯車 切下げ限界歯数（アンダーカット限界歯数） 転位平歯車 切下げ限界転位係数（アンダーカット限界転位係数） インボリュート圧力角 標準平歯車の減速 転位平歯車の減速 歯直角転位はすばの減速 歯直角はすば歯車 → 軸直角はすば歯車（正面） 変換 転位平歯車 歯先頂部幅 転位平歯車 またぎ歯厚 転位平歯車 オーバーピン ギア比が大きくなればなるほど、大きな減速効果を得られます。 ギア比は「3:1」のような書き方をします。 ギア比が小数になった場合でも「3.2:1」のように「:1」の部分は変わりません。 |ajw| gur| cay| enx| zok| qwd| rjm| qsh| mvs| wco| bfs| lrd| ujh| bmp| ljv| dmw| qdt| jtv| tho| czy| koa| czf| qjd| kxm| czj| xoa| smv| kcy| szs| hvb| fxf| jqa| mtb| usi| adn| cbz| jfa| rlg| iwq| fdf| ckq| nxw| tbn| lon| zau| hma| guj| dpl| zra| qin|