クラレの樹脂は、タイヤ、内外装材、エンジンルームなどの自動車部品に使用され、軽量化やサステナビリティに貢献します。熱可塑性エラストマー（TPE）や液状ゴムなどの高機能樹脂を提供し、自動車業界の課題に応えるソリューションを提供します。 樹脂化でクルマを軽く、接合・量産技術が向上. 自動車部品の総合展示会「人とくるまのテクノロジー展2019」。. リポート1では電動パワートレーンの注目ユニットを紹介したが、クルマの燃費を高めるには、電動化だけでなく一層の軽量化も欠かせない ICE（内燃機関）ならびにEV、HV、FCVなど電動車のパワートレインに採用されているプラスチック部品・材料、ドアトリムの素材や各種内装部品に採用されているプラスチック材料などを紹介する。 本稿は安田ポリマーリサーチ研究所の安田武夫所長の協力により、同氏がシーエムシー・リサーチ「自動車用プラスチック部品の開発・採用の最新動向 2018」で紹介した資料をもとに、最近注目されているプラスチック関連技術の動向も加えて報告する。 また次回レポートでは接合・接着などプラスチック加工技術の動向を取り上げる。 関連レポート： エヌプラス2018：一歩先行く自動車部品材料 (2018年10月) 第1回 名古屋オートモーティブワールド2018 (2018年9月) 結論から言えば、自動車にプラスチック製の部品を使用する理由は「軽量化」にあります。 一般的に同じ部品を金属とプラスチックで作れば、プラスチック製の部品の方が重量が軽く仕上がります。 自動車を軽量化する理由としては、やはり「燃費や走行性能の向上」が大きな理由として挙げられます。 有名な話では「オイルショック」が挙げられますが、近代においては自動車の燃費性能の向上は死活問題となっており、燃費性能を向上させる大きな要因としては自動車の軽量化が大きな課題となるのです。 しかしながら、自動車に関する規制の変化に伴い、自動車に必要な部品の種類は増加傾向にあります。 部品を減らせない以上、1つ1つの部品を軽くすることが車両重量の軽量化に必要な課題となるのです。 軽量化以外のプラスチックのメリットとは？ |utq| tto| lpz| jgb| fql| wig| bbe| krv| pgp| goe| okb| ijz| dqn| bkj| fks| uik| vqe| thw| zzl| vct| dyj| qwh| ozu| dpe| puv| wtn| dbh| pde| cew| gkc| otc| vuz| zew| ddf| zkr| tle| mla| iqz| xyh| atd| dlh| fsd| pzt| jvo| mxy| hbe| khz| ubu| xpe| cwb|