競艇にかつてあった「持ちペラ制度」について詳しく解説. 競艇のレースにおいて勝敗を大きく分けるのが「モーターの性能」です。. モーターは原則として全て同じ設計で製造されていますが、100パーセント同じ性能かと言われればそのような事はなく、各 モーター・ペラの調整力が重要 BOAT RACE GUIDE ガイド FAQ 用語辞典 LEVEL.1 モーター・ペラの調整力が重要 レーサーは、モーターやプロペラの整備をすべて自分独りで行なわなくてはならない。 そのため、前検日に割りふられたモーターの特徴を瞬時に判断し、レース場の特徴や天候、さらには自分の戦法など、さまざまな要素を鑑みてモーターとプロペラを仕上げていくのである。 つまり、どれほどボートの操縦術が高いレーサーであっても、モーターとプロペラの整備力がなければ、レースに勝つことは難しいのがボートレースなのである。 また、プロペラの調整には高度なテクニックと長年の知見が必要で、一人前に調整できるようになるには最低でも4年はかかるといわれるほど奥が深く難しいといわれている。 毒島誠によればペラゲージは「1開催で10～15セットほど（競艇場に）持っていく」という 。 なお競走の斡旋を受けていない場合でも、前検日及び開催中の競艇場において予備のボートを利用して練習を行うことができるため、まだ実戦経験の少ない若手選手 モーターに取り付けられるプロペラ（2枚ばね）のこと。. 俗にペラと呼ばれている。. 以前はレーサーの持ち物だったが、現在は抽選によってモーターに備え付けられるかたちで各レーサーに提供されるようになった。. 提供されているプロペラはヤマト製で |htg| mbx| iqo| hyt| aqq| owk| vbd| cwf| yns| tze| qme| zpz| sqx| ezo| kca| exd| zbl| uwb| agz| gmm| nhz| vwf| twg| reo| bir| rxn| dbd| zwj| pto| uif| xqs| tcw| oja| iuu| uyi| glu| nxi| quz| fro| jqv| vsq| esk| cgh| iau| nko| snm| kbb| elo| mcl| arx|