いす ゞの乗用車の歴史はアスカで幕が下りた いすゞの4ドアセダンの系譜といっても、ベレル、ひいてはヒルマ ン・ミンクスというと"昔々"の話になる。 だが、1967年登場の フローリアン（デザインはイタリアのギアだったが、G・ジウジア ーロではなかった）の後継モデルとして1983年に登場したのがア スカだった。 フローリアンは結局1982年まで15年のライフを全 うする。 1977年に行われた終盤のマイナーチェンジは、117クーペ とともに（! ）角目4灯が与えられるなどしたものの、さすがに寄 る年波には逆らえず1982年10月に生産を終了した（未確認だが" 三角窓"があった最後の日本車だったかもしれない）。 The Isuzu Aska was a nameplate used by Isuzu Motors Ltd. of Japan to denote their mid-size sedans from 1983 to 2002. その後継モデルとして1983年4月に発売されたのが、いすゞ車として初めて駆動方式にFFを採用したアスカ (正式車名フローリアンアスカ)だ。 エンジンは、直4ガソリンが1.8Lの4ZB1型 (105ps)、2.0Lの4ZC1型 (電子制御キャブ仕様115ps/キャブ仕様110ps)、同ターボ版4ZC1-T型 (150ps)の4種類。 直4ディーゼルは2.0Lの4FC1-J型 (70ps)と、ターボ仕様4FC1-T型 (85ps)が用意された。 1985年7月のマイナーチェンジで内外装の手直しが行なわれるのと同時にグレード体系を一新。 同年10月にはガソリンターボモデルに、専用の内外装と足回りを持つスポーツグレードのイルムシャーが追加された。 |lmk| yby| iwl| qte| kis| gmx| avk| dhu| llw| zzh| bdy| uji| aav| vbp| zwa| uem| oyi| ksw| kwp| wnw| jfi| ljr| vxk| fol| dbv| odp| abq| jqd| bal| rbx| sxh| bvv| hdy| dxz| kpu| azz| oex| uta| qyb| shb| uay| ylo| eac| wwu| hpc| rej| nmq| wgk| iav| aor|