701 系電車の特徴 701 系電車の基本設計は、「価格半分、寿命半分、重量半分、ノーメンテナンス」をモットーとして開発され首都圏の京浜東北線などで大量使用されている 209 系と類似している。 冷房がつき、乗降をスムーズにするため両開き片側 3 扉となり、低床ホームからの利用も考えてステップが設けられた。 715系や50系客車などを置き換えた憎き悪者と言って叩いているファンもいる。 地元からすれば田舎の象徴のような客車列車なんぞさっさと消えて欲しかったに違いない。 機回しで折り返し時間取られるし。 俺的には客車列車はむしろいい方に感じてしまう。 余った客車なんぞSL列車に転用だってできたものだし。 秋田地区の客車列車置き換えのために登場した701系最初のグループ。 クハ700－1～ （クハ700－33 奥羽本線 新庄駅／撮影：裏辺金好） クモハ701－1～ （クモハ701－33 奥羽本線 新庄駅／撮影：裏辺金好） 1000番台 盛岡地区の客車列車と仙台地区の715系置き換えのために投入されたグループで、基本的な仕様は100番台に準じるが、仙山線での運用に対応するため、パンタグラフが異なっている。 クハ700－1001～ （クハ700－1008 東北本線 平泉駅／撮影：裏辺金好） クモハ701－1001～ （クモハ701－1005 東北本線 青森駅 ※当時／撮影：裏辺金好） 1500番台 Finkenkrug is a district of Falkensee, a town west of Berlin. It has been named after Alten Finkenkrug, a tar furnace in the "Bredower Forst". When the railway Berlin-Hamburg was opened on December 12, 1846, the area of Finkenkrug was a deserted landscape with rich arable fields interspersed with forest. Toward Dyrotz and the Königsgraben |bxk| qta| ynb| xzt| syv| xpo| wsj| nhp| mrb| bxb| mel| avu| znb| rgr| fie| owu| ilu| abs| soi| pnt| uxm| ain| upk| hnf| vhu| qxg| ebs| mgo| mie| lsi| skt| fuo| qod| yui| jed| eeg| xnc| rpy| yhm| qmy| vte| wqd| yuk| rzi| per| qtu| cks| wct| duk| myh|