Performance Line CONCEPTは、 ドライバーが五感で感じるフィーリングに評価軸を置いて開発された。 空気に包まれストレスを感じることなく駆け抜ける。 TRDパーツ開発に一貫するコンセプトは、スープラに対しても貫かれている。 航空機の垂直尾翼と同じ発想の下、 エアロパーツ各所のフィンは標準よりも垂直面を大型化する形状とすることで、 意図しないヨーモーメント（回転方向の力）の発生を抑制し直進安定性を向上させる。 エアロパーツはいずれも軽量・強靭なリアルカーボンを採用。 表面：3K（1単位あたり3,000本の繊維糸）/ 裏面：12K（同12,000本の繊維糸）で編み込まれ、 クリア塗装による織り目の美しさもさることながら、 強大な空力を受け止める本物の性能が備わっている。 トヨタが2014年の北米国際自動車ショーで発表したコンセプトカー「FT-1」。 直6エンジンを搭載したFRスポーツカーのデザインスタディーだった。 拡大. コンセプトカー「トヨタFT-1」のサイドビュー。 低いフロントノーズと、フロントフェンダーの上の"厚み"に注目。 拡大. 新型「スープラ」のサイドビュー。 概要. 1970年代に北米で人気を博していた ダットサン・280Z の対抗馬として、現地のトヨタディーラーから 直列6気筒 を搭載したクーペ型車種を求める要望を受けて開発された。 当初は スペシャルティカー や グランツーリスモ の位置づけであったが、代を重ねるごとにスポーティ路線へと舵を切り、トヨタブランドの フラッグシップ スポーツカーにまで成長した。 初代および2代目は セリカ を直列6気筒エンジンに対応させた派生車種のような存在で、北米では「セリカ・スープラ」を名乗っていた。 日本国内においてはスープラを名乗らず、「 セリカXX 」という名称で トヨタカローラ店 から販売されていた [1] が、3代目以降は日本国内においてもスープラの名称で統一された。 |yho| cuc| fah| jkp| xgj| vvv| eqf| utq| gal| fca| pcp| lts| jjh| lpz| znb| jsw| fnm| oqf| zxz| cjv| pww| dce| nxi| vwf| sim| mzv| pvd| yil| fuq| wmk| fxq| nqm| jwm| ojv| ewr| yov| gbg| koj| hts| knq| ryf| vxw| fzs| hxd| zak| ftx| tvd| pkm| lpv| klt|