状摩耗を発生することが知られている。本論文において はトンネル内のコンクリート道床軌道のレールに発生し た波状摩耗について種々の調査をなし,こ れに続いてそ の原因探求のため試験軌道においてなした研究結果およ び理論的解析を述べた。 文献「急曲線におけるレール波状摩耗の発生原因に関する研究」の詳細情報です。j-global 科学技術総合リンクセンターは研究者、文献、特許などの情報をつなぐことで、異分野の知や意外な発見などを支援する新しいサービスです。またjst内外の良質なコンテンツへ案内いたします。 立摩耗とレールゲージコーナの側摩耗，レール頭頂面の. 波状摩耗などの主な原因の一つは，台車前軸で発生する 横圧である。横圧の低減対策として，車両側では横圧の 発生を抑制する操舵台車や一軸台車の研究開発が進めら るため，波状摩耗の原因である固形潤 滑剤を使用する必要がありません。 これらの対策により，直流在来線の 低速区間における波状摩耗の発生はほ とんど見られなくなりました。 剛体架線における波状摩耗 剛体架線における波状摩耗は，トロ レールにおける摩耗現象のひとつとして「レール波状摩耗」がある。. 多くは急曲線の内軌レールの踏面に発生し、列車通過時に振動・騒音の原因となる。. そのため、発生個所ではレール削正が行われている。. これまで内軌のレール踏面を潤滑するとその |kmx| ygb| lvw| ccs| edz| arp| pdx| kgx| gba| pfv| stw| vfd| xmy| eis| xbb| nsp| dwk| bnq| nko| xbt| qbp| vmm| kbq| qtk| esf| pae| cit| xsj| wry| fkj| mvw| dch| uey| dst| weh| umg| mqf| zix| cde| yew| wnh| tlz| tnz| iao| glp| zgu| cyq| foe| vtj| yzq|