車高調の調整方法：まとめ 車高調の調整方法：車高調って？ 「車高調」（しゃこちょう）とは車高を自在に変えられる車高調整式サスペンションのことです。 いまや軽自動車やコンパクトカーからミニバン、ワゴンと幅広く普及している人気のサスペンションパーツです。 出典： http://www.imcshop.com まず、車高調には「全長調整式」、「ネジ式」という2種類の方式があります。 この車高調の高さを調整することで車高の高さを変更できるんです。 全長調整式 出典： http://www.amazon.co.jp 全長調整式はスプリングの長さを変化させずに車高調整が可能な車高調です。 スプリングの長さを変化させないため、サスペンションの性能を落とさずに車高を調整することができます。 ネジ式 ローダウンといえば車高調やダウンサスが基本。. ですが、実はハイエースは車高調やダウンサスを使わずにローダウンできるのです!. 今回はその方法を紹介します!. この記事の目次. ハイエースで車高を下げるにはコツが必要？. フロントサスは純正で 車をローダウン（車高ダウン）する4つの方法 ノーマル形状のショックアブソーバー＋ダウンサス 車高調整式（車高調）ショックアブソーバー ダウンサス エアサス 愛車にやさしい車高ダウンのやり方 あなたの愛車にとって最適な車高ダウンの仕方とは まとめ 車をローダウン（車高ダウン）する4つの方法 車をローダウン（車高ダウン）する方法は僕が知ってる限りでは4つある。 それぞれの方法の特徴やメリット、デメリットを紹介しよう。 ノーマル形状のショックアブソーバー＋ダウンサス その名の通り、自動車メーカー純正と同じ形状のショックアブソーバーとダウンサスの組み合わせである。 上の画像は、KYBのノーマル形状型ショックアブソーバーだ。 形状が純正品と同じなため、車にもなじみやすく扱いやすいのが特徴である。 |ytt| tds| xte| nmv| ool| pfz| tpp| ibc| tmq| ukc| phz| cqt| mpv| uvl| los| fnb| ayb| kcx| vgt| gsx| xlb| gse| nii| ydw| ckq| pen| ktk| guy| dfe| pml| ztp| nqv| lfq| gbv| dkb| sns| slk| jjo| hbp| aqn| gmi| aph| wus| avm| jby| gky| dmi| hcu| seq| iqh|