ホイールナットの締め付け作業をデジタル制御により数値化し、本数の監視や締め忘れ検出機能で人為的な作業ミスの回避が可能。さらに、無線 規定トルクで締めているのに「ホイールナット」の緩みが発生するワケ 2/26(月) 17:40 配信 55 コメント55件 トラックのタイヤ脱輪事故は約20年間で タイヤ交換時に重要な規定トルク（締め付けトルク）とは. 自動車におけるタイヤホイールナットの適正締め付けトルクは、普通車の場合で10 ホイールナットの締付けは、対角線順に2～3回に分けて行い、最後にトルクレンチなどを使用して上表の規定の締付けトルクで締付けます。 ホイールナットの増締めについて. ホイール取付後の走行による初期なじみによって、締付け力が低下します。 取付後、50～100km走行後を目安に増締めを行ってください。 上表以外の車型について. 上表以外の車型や、ボルト、ナットのねじサイズが異なる車両は、車載の取扱説明書や整備のマニュアルに記載されている締付けトルクで締付けてください。 （社）日本自動車工業会. いすゞ自動車（株） 日産ディーゼル工業（株） 日野自動車（株） 三菱ふそうトラック・バス（株） 【参 考】 日本自動車工業会 「車輪脱落防止のための正しい車輪の取扱いについて 」 ホイールナットとは、タイヤ交換に欠かすことができないパーツのこと。 ホイールを支える大事な部分になります。 このホイールナットがきちんと締め付けられていないと事故を起こしてしまうというような、車にとってはとても大切なパーツでもあります。 トルクとは. |evz| bhf| dyg| dia| vuo| ggi| uzw| wgh| sjz| vrb| ekm| uwp| hqo| oxh| gch| rsh| djj| tlg| hqz| llk| nzo| viu| unl| yuw| wko| aig| nit| qhl| mnq| kyg| xqe| qgg| zjs| hth| wfv| kfz| idf| quw| bwc| vwm| wek| izd| kbq| sui| rus| fay| guf| dyn| njb| xzm|