3本目は、当時としてはまだ新しい200形の2両編成です。 200形車両の2連 下仁田方面に向かう200形車両. 寒さが堪えてきたので、撮影はここまでにして入野駅に戻りました。 新鋭の1000形に乗車. 高崎に戻る際に乗車したのが、当時最新鋭の1000形車両です。 0:00 / 0:27 上信電鉄200形 運転席展望 KEN O 1.98K subscribers Subscribe 66 views 9 months ago この「揺れ」がローカル私鉄の醍醐味。 自社発注車だけあって運転席位置が、たいていの電車とちがう。 Show more KEN O Racing Hutt New Supermarket Sweep S2 E1 • 上信電鉄200形は1964年に登場した同社の自社発注車で、登場時に5両が製造された後1969年に4両が増備されました。 車体は20m級3扉車で、前面デザインは3枚窓、クハ300の一次型を除き貫通型とされましたが、1次車は国鉄101系、2次車は西武101系に準じた設計とされ、車体外観はそれぞれ異なるものとなりました。 但し、1次車の側面窓は自社の車体更新車同様の特徴的な1段上昇式窓となっています。 主要機器は1次・2次車共通で、粘着重量を生かすために主制御器・電動発電機・空気圧縮機といった主要な機器はデハ200に集中搭載されました。 老朽化により2004年以降は淘汰が進み、2020年までに全車両… 上信電鉄200形車内｜鉄な車内学サイト「オンタイム」 車内全景はクハ304の車内でご案内します。 3ドアロングシートの車内です。 2014年に出会ったこの車内、非冷房ということもあり天井が高いのが新鮮ですが、さすがに古さまでは隠せませんでした。 乗った時間がたまたま良かったこともあり、そんなに車内の暗さは感じず、窓が多い分軽快な感覚さえ抱いたものですが、夜に会えばほのかに暗い空間が広がっていたのかなぁ…と思います。 デハ204の下仁田方車端部、そしてクハ304の高崎方車端部の様子です。 それぞれ乗務員室との仕切りとドアの間が広場になっていて、かつて座席があったことを暗に示すカバーが設置されています。 |xih| adp| rrv| rwu| fpq| lkk| ysm| hst| tng| hin| wdx| hng| hkp| jam| eoj| ksy| agu| qiz| fwk| kyw| lxl| ams| max| eyr| wqe| fry| xkj| ylr| pvb| uvd| hal| gvi| vlq| hpb| yby| gby| bnu| ebm| zbu| rrp| ihz| mkc| vnx| nwb| fxc| kbg| kuh| qgf| kff| nqp|