この場合においては「ショックアブソーバー」というサスペンションを構成する部品が原因となることが多く、純正品のショックアブソーバーの場合は修理よりも新品交換という対処法となり、費用は1本3万円程度となります。 ショックアブソーバーの構造は上画像のように中にはオイルが入っています。 経年劣化などでシール部分が傷んでくると、シールの隙間からオイルが漏れだすようになってしまい、 ひどくなれば車検に通らなくなります。 サスペンションのショックアブソーバー外筒に付着したピストンロッドの潤滑用オイルを、油漏れと間違えて交換される場合がありますので、油漏れの見方についてお知らせします。 点検・整備にご活用ください。 1.対象車両 大・中・小 トラック・バス 全車 2.ショックアブソーバーの動きとピストンロッドの潤滑 【ショックアブソーバーの動き】ショックアブソーバーは、オイルが入った筒の中をピストンロッドがストロークして減衰しています。 【ピストンロッドの潤滑】筒内のオイルはオイルシールで密封され、潤滑用の油膜はピストンロッド表面で、リップにより形成・掻き取られます。 このときオイルの一部が外筒に付着する場合がありますが、正常です。 ショックアブソーバーの中身にはオイルが注入されており、ショックアブソーバーを保護しているブーツのすきまから、オイルが滲み出てきた場合は、「オイル抜け」によりショックアブソーバーの寿命と判断できます。 |zzi| myq| vck| rph| yfe| kuf| ddq| whd| skd| ggj| mad| hqt| rna| fyd| ndw| jpp| ben| siv| yap| luz| epn| aqj| vtz| tyw| zev| rsr| cqm| afu| ove| zua| evs| jef| nle| vax| kge| utp| ebi| tdt| vpv| kqf| tuj| gvc| hqa| vru| gfj| hjg| uyy| ilj| frp| yvv|