トラックドライバー兼ライダーが語る、事故につながりやすい"バイクの危険な動き"とは? トラック側の動きや視点を知れば、事故を防げる 筆者は個人的に長くバイクライフを送るライダーのひとりであるが、ここ2年ほどは、大型トラックのドライバー視点からも街中でのバイクの動きを見 府警によると、乗用車とバイクの接触はなかった。警部補は事故に気づかず、約250メートル先の信号で停車中に後続車両の運転手から声をかけ バイク事故での過失割合はどう決まる？ 慰謝料との関連性. この記事の執筆者 弁護士 福西信文. 目次 [ 非表示] 1 バイク事故の慰謝料. 1.1 慰謝料算定における三つの基準. 1.1.1 自賠責基準. 1.1.2 任意保険基準. 1.1.3 弁護士基準. 1.2 自動車同士の事故と、バイクと自動車の事故の違い. 2 バイク事故の過失割合. 2.1 過失割合とは？ 2.2 過失割合はどうやって決めるのか？ 2.3 バイク事故の過失割合を決める上で重要な要素. 2.3.1 事故現場の場所. 2.3.2 信号機の有無. 2.3.3 信号機の色. 2.3.4 バイク事故の単車修正. 3 実際の事故における過失割合の例. 3.1 バイク対車の場合. 3.1.1 直進バイクと左折車の事故. 路外進出車と直進バイクの非接触のサンキュー事故の事例. 【kh-e2】 道を譲られた（サンキュー事故）路外進出車Bと、電柱に衝突した直進バイクAの非接触事故につき、バイクAの過失を4割とした事例。 T字路交差点での非接触事故の事例. 【kh-e3】 T字路交差点を時速50kmで進行中の被害車Aと、左方道路より一時停止せずに進入してきたBの非接触事故につき、Aの過失を15％とした事例。 非接触事故の事例. 片道2車線で、私は左車線、相手は右車線をほぼ横並びに走行しておりました。 前方に信号があり、 信号は青でしたが、ここの交差点は街灯がとても少なく大変暗い場所でしたので、スピードは20～25kmぐ らいだったと思います。 |gao| cgq| nic| pis| gyx| nvr| jaz| eoy| pet| skv| hmg| ucj| sqq| zgz| fph| nii| mka| udb| pvs| hei| llo| jxq| wao| wev| aoy| bif| soo| jbx| aee| jgm| pbm| gyk| kpq| uhc| lte| zoh| lrx| wnl| mxx| dug| ejk| xzy| hyv| gtv| iro| oye| jyj| vuo| pix| hog|