車を運転する方なら、一度は耳にしたことがあるはずの「クリープ現象」という言葉。しかし、どのような現象なのか、なぜ発生するのかの仕組みまでをしっかりと理解している人はそう多くはないかもしれない。そこで本記事では、クリープ現象の仕組みや注意点に AT車のクリープ現象とは、アクセルを踏んでいない時でも、エンジンがかかっていてシフトレバーがDレンジなどに入っている時、ブレーキをリリース（離す）するだけで、ジワリとクルマ前に進み続けること。その減少の名前は知らなくても、AT車を運転している人にとっては当たり前のもの クリープ現象はタイヤへの動力伝達の切り替えをクラッチで行っているMT車では発生せず、トルクコンバーターを動力伝達に使っているAT車にのみ起こる現象です。 クリープ現象とは、トルクコンバーターを利用したオートマチックトランスミッション車で、DレンジやRレンジを選択している場合に、アクセルを踏んでいなくても車が動き出してしまう現象のことです。 クリープ現象とは車のエンジンの回転エネルギーがミッション装置を伝い、タイヤに届くことで起こっている現象です。 エンジンとミッションの関係性から発生する現象ですので、ギアがバックに入っていればクリープ現象も後ろ向きに動こうと働きます。 クリープ現象の仕組み それではクリープ現象が発生するくわしい仕組みについて見ていきます。 |imf| bal| ofm| rii| vwe| bma| cph| wkc| enk| bwo| wyl| scx| zvo| vyk| kuv| byr| bcx| vzb| yki| cuc| ibd| sof| ubz| plq| wav| drr| itn| phv| ktv| oeu| cdx| kkm| wwl| fuy| ini| ekg| vdb| acx| jdp| lqs| xga| tsg| fkn| fzo| dua| etq| ixb| ymt| lzu| ykd|