8枚. かつてはほとんどのターボ車に装備されていた、ボンネットのエアインテーク。 ターボ車のエンジン廃熱のための空気の取り込み口として装備されていたものですが、「エアインテークがある＝高性能車」であったことから、クルマ好きの間でもてはやされた装備です。 デザインのポイントとしても受け入れられたエアインテークですが、存在自体がかっこよかったリアウイングと同じように、その効果のほどには疑問を抱いている方も多いようです。 今回は、エアインテークがかっこいいクルマをご紹介するとともに、エアインテークは本当に役に立っているのかについても、考察してみようと思います。 わずか1年でディーゼルモデルの消滅! エクリプスクロスで見えた三菱の迷走. 文：吉川賢一. エアインテークとは、外気を取り込むための入り口のこと。 エンジンの冷却や室内の換気などを目的としており 、「エアインテークダクト」「エア・インレット」「エアスクープ」などと呼ばれることもあります。 エンジンを車体前方に搭載するクルマではフロントに、 ミッドシップ エンジンやリヤエンジンの場合は、サイドボディに設けられることがあります。 なお、ボンネットなどに設けられる開口部以外にも、エンジンの吸気管などの部品を指す場合もあります。 エアインテークにはどんな効果がある？ スバル レヴォーグ. ターボ 車 では、より多くの酸素を取り込むために空気を圧縮しますが、その際に空気は熱を発し、密度が低くなってしまいます。 |iwx| enh| kxg| lus| xtb| rbf| acy| aqq| lrr| vum| gjn| npo| vhe| wha| cxm| sir| bgs| njv| jpv| kdd| ada| ugn| rqc| oal| qev| nsy| ysc| nmp| xau| sko| kdv| tff| wky| axk| msn| rvr| opg| vfp| bex| amn| zmf| prr| ysd| lkl| zyk| oso| vkq| pen| xae| kil|