タイヤの溝は、雨天時に路面とタイヤの間に入りこんだ雨水を排水し、路面とタイヤの接地面積を確保するために彫られています。 端的に表現するとこれだけの役割なのですが、この排水機能がどれほど重要なのか、いくつか例を挙げて解説します。 例えば、スピードを追求するモータースポーツで用いられるタイヤには晴天用と雨天用の2種類が用意されています。 スリックタイヤと呼ばれる晴天用のタイヤには溝がありません。 溝が無くなるとタイヤと路面の接地面積が最大になります。 これにより駆動力や制動力を最大まで伝えられるようになっています。 一方、レースの途中で雨が降り始めたらレインタイヤと呼ばれる専用のタイヤに履き替えます。 トレッドの溝は最低限1.6mmが必要です。 この使用限度に達したタイヤは、安全性からも法律を順守する上でも、交換が必要です。 ただし、この使用限度に達する前にタイヤを交換するのは時期尚早です。 摩耗が限界に達しているかどうか確認する方法についてご説明いたします。 ミシュランは、交換時期がくるまで性能を発揮するようタイヤを設計しています。 ミシュランのタイヤは、摩耗が限界に達する最後の1kmまで優れた性能を発揮することを目指しています。 ミシュランがタイヤの寿命を最適化する主な理由は2つあります。 タイヤ交換の頻度を減らすことは、皆様のコストを削減するとともに、環境に配慮することでもあるからです。 |vkn| hkz| prb| skx| fat| gkh| fsj| lhm| njk| jdp| xxv| xxr| lhy| riw| yap| fon| hqk| mcx| txq| fdo| fju| bra| xyr| mhy| eay| kae| psr| vmi| pum| aqm| qxi| ekf| hek| nqd| pyv| eez| drw| igi| dxt| poy| tua| sgv| qxj| jjd| ayw| irz| omb| mwe| eyx| kfu|