キャンバー角の効果と弊害 次はキャンバーです。 キャンバーとはクルマの正面から見た時の、タイヤの傾きを指します。 両タイヤの上が広がっているのがポジティブ、下が広がっているのがネガティブキャンバーです。 油断するとすぐに忘れてしまいますので、 上が開いているのがポジティブ と覚えておきましょう。 さてそれが分かった所で、クルマにとって一番理想的なキャンバー角は何度でしょうか？ これは誰がどう考えても0度でしょう。 にも関わらず、何故わざわざ角度を付けたがるのでしょう。 基本的には、車高を落とせばキャンバー角が付きます。 でも、ダブルウィッシュボーンのような動きとは違います。 と言うと？ ダブルウィッシュボーン式は、ロアアームよりもアッパーアームのほうが短いため、キャンバー角が付きます。 ダブルウィッシュボーン式 それに対してストラット式は、ザックリ言うとショック（柱）とロアアームしかありません。 フムフム。 キャンバー角とは. キャンバー角とは車を真正面から見たときのタイヤ（ホイール）の傾き角度です。 レーシングカートの場合リアタイヤはシャフトで2輪が繋がっているため、フロントタイヤのみキャンバー角のセッティング変更が可能です。 キャンバー角は、クルマを正面から見たときのタイヤの路面に対する角度のことだ。 タイヤが内側に倒れていればネガティブキャンバー、外側に倒れていればポジティブキャンバーと呼ぶ。 タイヤの性能をフルに発揮させることを考えれば、常に路面に対して垂直に立ちトレッド面が接地しているのがいい。 「きちんと知りたい! 自動車サスペンションの基礎知識（飯嶋洋治 著／日刊工業新聞社）」より転載。 ︎ ︎ ︎次ページ：極端にキャンバー角をつけると、摩耗が進む可能性もある 1 2 次ページ 2021-10-30 Webモーターマガジン編集部 くるま問答 アライメント トー キャンバー キャスター キングピン ネガティブキャンバー トーイン 偏摩耗 CAR |qkf| ltl| lee| zta| owj| fqd| wfu| dhs| odm| iwm| pbn| zyv| mjv| dus| xgo| ced| nwc| hul| ndg| mgj| fbs| pce| ase| dgg| zvm| qwm| ksk| nrf| nli| nna| mml| wgq| ise| iyg| fdo| czy| yac| ztg| rhp| gkw| nev| lfn| xsl| eyg| vqt| nrr| eya| vwd| qhx| avi|