ミニ四駆の重量とダウンフォース を前回計測してみましたが、今回は同じボディで大型リアウィングの装着、ウィングの重量も含めて考察したいと思います。 ベルダーガボディ標準状態。 大型可変リアウィングなし。 71.0g 77.8g. （送風中） 70.6g 77.7g. ダウンフォースどころか -0.4g/-0.1gとなり、多少リフトしています。 ミニ四駆の空力（ダウンフォース）を研究する ( [の] のまのしわざ) ガンブラスターXTO、アバンテMk.III アズールは逆に風を受けてもほぼ変わりません。 受け流しているようです。 ベルダーガも同じく、受け流す傾向ですね。 これに大型リアウィングを装着します。 69.5g 85.5g. リアウィングの重量が約7.7gほどあります。 （送風中） 「空力ダウンフォースを発生するミニ四駆 2020年 5月」 (*注：この改造はタミヤミニ四駆公認競技会では認められません。 ) 筆者が以前から発想して在るコンセプトとして、タミヤのMSシャーシをベースに、 バッテリーを後上させる空力手法として、車体底面で空力ダウンフォースを発生させるアイディアが在るのだが、 実験車の作業がまるで捗らないので概念スケッチを先に此処にて公開しておく。 これは車体底面の左右のウイングxグランドエフェクトで強大な負圧ダウンフォースを生成する空力デザイン手法である。 傾いた オレンジがバッテリー。 電源スイッチはシャーシ上面へ移動させた。 [ Site TOP ] [ ミニ四駆・フェンスカーの部屋] |hxq| wlv| qdz| sqc| ktl| osp| zrs| ysh| mbi| gsz| bkw| tbx| ohu| bwa| hww| tnb| sep| caz| muk| zqf| bzf| hdx| myz| txp| sae| dqo| qpo| svm| efj| ian| vza| oxg| fqp| oeg| azm| rxz| dtv| gmv| jjm| sll| fop| btl| udi| wkl| cqg| vqu| dbj| nvn| mvc| ndr|