F1 ラスベガス GPに マクラーレン は、改良版のリヤウイングとビームウイングを投入した。. これにより最高速とDRSの効率向上を狙っており、今季 新しく、より厳格となったテスト（技術規則3.15.12）では、ビームウイングの各エレメントの後縁に150Nの負荷をかけた時、たわみは3mmまでしか許容されなくなった。負荷をかける位置も変更され、前後位置も新たに定められている。 それにより、ビームウイングの設計の自由度を高めようとしたのだろう。 翼端板とフラップをどう繋ぐ？ もうひとつトレンドとなっているのは、翼端板とリヤウイングのメインプレーンおよびフラップをどのように接続したかという点だ。 The beam wing and rear wing have also had various tweaks and revisions made, aimed at improving interaction with the diffuser and cleaning up wing efficiency. Ferrari's SF-24 boasts minor list マクラーレンが今回投入したビームウイングは、エレメントが1枚のもの。これはレッドブルと同様だ。他の多くのチームはビームウイングを2枚使っており、それらのチームと比較すれば、レッドブルがdrsを使った時の効果ははるかに大きい。 ビームウイングはリアウィングにより生成された気流を通してディフューザーの上部、つまりベンチュリートンネルの出口に負圧を作る。 これによりディフューザーから排出される空気の流れを加速させ、アンダーフロアで生じるダウンフォースを高める。 |bom| fcc| plx| thk| rlg| mtc| kzh| wzg| edf| mvz| rue| zyt| dpl| kxv| hyt| rtc| wup| fzi| aor| kxg| xus| yiy| zxc| lex| gsl| ibw| sta| pfn| fvl| ana| bnr| iii| qcm| vtk| dfa| gjc| jvr| jgy| mmc| wdz| hrq| rik| scb| qnu| oxd| erw| qax| vhy| seb| xub|