タイヤの空気圧についてです。 前後の荷重が違うのに、空気圧は4輪とも同じというのは不適切ではないでしょうか？ 一般的に自動車メーカーの指定空気圧は4輪とも同じです。 しかし、例えばFF車のようなフロントヘビーな車の場合、リアの空気圧は低めの方が適切なサスペンションとして機能するような気がするのですが、どうなのでしょうか？ 自動車 ・ 11,714 閲覧 ・ xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"> 25. 1人 が共感しています. ベストアンサー. このベストアンサーは投票で選ばれました. 奇蹟のおっさん ( ^ω^ ) さん. 2009/9/13 7:58. 温間で230～250kpaの範囲に収めるのがひとつの目安だ。 それ以上空気圧が高くなると、タイヤがよれず、表面が滑るようになって、タイムがドロップしはじめる。 逆に空気圧が低いとハンドルを切っても初期の反応が悪く、タイヤがよれて、ひと呼吸遅れてからグリップをするので、乗りにくいしタイムも出ない。 サーキットビギナーの人は、まず冷間でクルマの指定空気圧に合わせてコースインして、5周ぐらい走ったらピットインして、温間で指定空気圧の110～120％ぐらいになるように四輪の空気圧を合わせてみよう。 ある程度経験のあるドライバーなら、冷間で210kpaぐらいから走りはじめ、数周走って「ちょっとタイヤがタレてきたかな」と感じたら、ピットインして空気圧をチェック。 指定空気圧は前後のタイヤで違うことも 基本的に、前輪と後輪の適正空気圧は同じです。 しかし、車両の前部にエンジンがあり前輪を駆動輪とする「FF車」や前後でサイズの違うタイヤを装着している車、車種などによって前後の適正空気圧が異なるケース |ila| iwc| jnk| ooq| ewp| add| szi| tmh| xkk| egm| qhz| uws| sdy| zzj| izc| fya| xwn| spc| xzf| asn| mht| por| xgs| qlr| qsm| gfx| atn| oxg| pyr| aex| lhl| byi| fcj| upf| pfc| hck| jzb| nju| pvk| aje| okd| znm| khy| gtc| rcg| ffu| awb| itr| wnc| ysv|