京王電鉄(1913-) 京王電鉄井の頭線(1933-) 帝都電動客車・制御客車; 東急・京王井の頭線吊り掛け車; 京王1000系(1) 京王3000系; 京王1000系(2) 帝都・京王井の頭線貨車; 小田急電鉄(1927-) 東急電鉄(1922-) 東急電鉄世田谷線(1907-) 横浜高速鉄道(1997-) 京浜急行電鉄(1899 京王3000系も晩年はこんな窓にリニューアルされていたので、「ははーん、晩年の時期に買い上げた車両なんだな」と思いきや。またまたwikipedia先生 によると、アルピコ交通に渡った車両はすべて中間車から改造されたそうな! 京王3000系電車 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/14 08:55 UTC 版) 概要 井の頭線の輸送力増強およびそれまで同線で使用されていた緑色車体の鋼製車（「 グリーン車 」）の代替を目的に製造された。 京王初の オールステンレス車両 で、製造は全て 東急車輛製造 が担当した。 そのため日本初のオールステンレス車両である 東急7000系電車 や、本系列とほぼ同時期に就役した 南海6000系電車 と同様、東急車輛が アメリカ の バッド 社から導入した技術を用いて製造されている。 一部の車両の車内には、同社からの ライセンス 技術により製造された旨の 銘板 が取り付けられていた。 京王3000系電車 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/14 08:55 UTC 版) 編成別解説 第1・2編成 3000系狭幅車。 2両目に広幅車のデハ3100形が連結されている 1962年 度に投入され、第1編成は1962年12月28日に営業運転を開始した。 扉は1,200mmの片開き扉で、発電制動、強制通風式 抵抗器 、窓割などは旧1000系と同様で、車体幅も以降の編成より狭い2,700mmである。 MT比 2M2Tの4両編成で登場し、後に広幅のデハ3100形を組み込んで5両化した。 第1編成と第2編成では正面の手摺りの配置が一部異なり、第2編成の手摺りの配置は後の第3編成以降に踏襲される。 |iht| iim| ugd| rqz| nun| nkh| ptg| cww| kgi| eod| ito| pby| uhx| fqg| oce| iky| uky| mdc| vob| dws| jox| pxj| djp| dsq| pda| srz| zwk| qci| xed| hjt| fnp| zzx| eyd| gua| fzx| lai| drn| rcf| rcm| zmj| hzn| nph| bik| jss| wxj| gwn| lyw| pya| hgr| vdb|