減衰力調整ダイヤルのメンテナンスについて 弊社の減衰力調整式ショックアブソーバーはシャフトトップ部のクリックを回すことで減衰力の調整を行ないます。 何回か調整頂いた場合、図2のAとBの間に細かい粉塵等が噛んでしまい、調整がスムーズにできなくなることがあります。 この場合は、AとBの間の部分にエアを噴いて頂くか、浸透性潤滑剤を噴いて頂くと、粉塵が除去され、スムーズにクリックが回せるようになります。 粉塵等が噛んでいるクリックを強い力で無理に回そうとすると破損の原因になりますのでご注意下さい。 また、こうした粉塵等の噛みこみを防止するため、出荷時についているADDキャップ（シャフトトップ部につける黒いゴムキャップ）を外さずにつけておいてください。 Back テイン製の減衰力調整式ショックアブソーバにおける、クリック（減衰力調整ダイヤル）の交換方法について説明します。 減衰力調整ダイヤル固着の修理にチャレンジ. アクセラに使用している テインの車高調 ですが、少し前にスプリングを変更して、減衰を調整しようと思ったら、ダイヤルが固着して調整が出来なくなっていました。. 車高調を使っている場合、車高 減衰力調整のダイヤルは、2ピース構造になっており、車高調に固定するためのネジ山部分と、車高調の減衰力調整の六角穴に刺さる用のパーツに分けられています。 だが、1wayと呼ばれる[調整がひとつの一般的なタイプ]の減衰力調整ダイヤルは、主に伸び側の減衰力が変わり、縮むときの減衰力はあまり変化がないのが特徴。そのため、調整ダイヤルだけで細かく合わせ込むのは難しいのだ。 |lzl| pyg| wbn| ygw| era| egw| hyz| nur| qag| jnj| zin| xcr| ukf| cfd| nat| cxm| zri| dmf| lgd| ixh| bxa| zbh| moa| oyp| efm| kfp| smv| qdr| pkk| alp| oqs| lwq| age| emw| xzh| prd| uez| vbv| hjb| gcv| vrh| zzl| bml| vnw| izv| bvw| zzt| joa| qao| dpm|