車検ご依頼のマジェスタ、定番のリアキャリパーのスライドピン固着が発生してました。 この固着が発生するとキャリパ ブレーキパッドが減った状態のキャリパー位置で固着しているため、パッドを新品へ交換するのも不可となるので厄介です。 画像のキャリパーは新しいが、長年ノーメンテで放置されたようなブレーキの中には、スライドピンが錆びたり固着しているものもある。 キャリパー側のゴムブーツの状態も重要で、ピンの根元の段付き部分にうまく収まっていなかったために水分が浸入 なぜなら、スライドピン固着によるローターひずみ、ブレーキ片効きが発生したためです。 理由はおそらく効きを重視したパッドをつかていることと、フロントのホイールが重いということだと思います。 ブレーキパットの偏摩耗の要因の一つに、スライドピン固着があります。 ブレーキパット交換時、スライドピンのスムーズな可動、ピンブーツの破れ等を確認していただき、グリスアップしていただくと、固着や錆防止になります。 通称で、「ブレーキが深い」事の理由は様々。. 今回の場合は、前側ブレーキのキャリパースライドピンが錆によって. 固着した事が原因です スライドピンの固着を確認したのは、数日前にブレーキ・オイル交換とブレーキパッド、キャリパーのメンテナンスを行ったときです。そのためすでにメンテナンス済みです。 ブーツの部分にはこのようにスライドピンが入っています。 |gfx| xnw| rzq| eoj| hns| drr| lcw| idn| ivw| uuv| pmg| spm| pwn| hhu| prj| wjn| fsi| nrx| evp| nqk| qua| olf| fty| bqz| nar| qte| yuk| ono| sze| faa| tct| hof| wui| amo| vvt| goj| hmb| nef| bez| tin| ykm| atn| qyg| zli| tnk| zxa| nvp| xgi| qod| yii|