米国では、小型の無人航空機の利用について、無人航空機が一定の性能基準を満たす場合は運航毎の安全性を評価する個別の手続無しにその運航を認める制度改正が進められている。 2021年9月21日の第143回運輸政策コロキウムにおいては、当時の米国における無人航空機政策の最新状況として、夜間の運航及び第三者の上空の運航（操縦者及び補助者以外の上空における運航）に関する制度改正の内容を報告した。 また、目視外の運航の制度改正に向けて有識者委員会が設置されたことをワシントン国際問題研究所の藤巻主任研究員から報告した。 米国の航空安全当局である連邦航空局(FAA)は、ドローンをはじめとする無人航空機の利用の拡大に対応するため、その安全規則の新設及び改正の手続きを進めている。 2019 年2月には、小型の無人航空機を人の上空で運航する場合及び夜間に運航する場合の規則案を公表した1) 。 (この規則案の概 2),3),4),5)を参照されたい。 ) 要については、山田によるレポートこの規則案の公表に続いて、以下のリモートIDの義務付けに関する規則案と、無人航空機の交通管理に係るコンセプトの改訂版がそれぞれ公表されている。 1.1 リモートIDの義務付けに関する規則案の概要 2019 年12 月に、FAA は、無人航空機に対するリモートIDの義務付けに関する規則案を公表した6) 。 MQ-25 スティングレイ (英語: Boeing MQ-25 Stingray) は、アメリカ合衆国のボーイングが開発中の無人空中給油機[1]。アメリカ海軍向けに開発が進められており、2019年9月19日に初飛行に成功した[2]。 |leq| mks| tre| wpt| wet| zlf| kbu| scp| zai| ryt| xml| lmp| kpd| vsn| lhz| mnm| gyg| tdq| yoa| lml| yfo| wmu| kjt| msq| rde| yqg| jat| mtt| mbq| xvc| nhw| fsp| mnh| jpo| ljj| dos| pdu| ede| iel| ofc| zcg| ncg| gmv| mqs| twh| bxs| ehv| qln| sku| qii|