恐らくですが、福島〜米沢間を運用するにあたる719系5000番台の2編成を除いて719系10本の置き換え目的に現田沢湖線で運用中の701系5000番台を山形地区に転用はないのでしょうか？ 福島〜米沢間は現に普通列車が走っていますが、人口減少などで今後新幹線のみ通る区間として運用が行われる可能性がある事を踏まえると719系5000番台の運用で当面様子を見る可能性もあるのではないかと思えます。 田沢湖線に新たにE721系標準軌仕様10本 (現に阿武隈急行で同じ構造の車両が製造されている点を踏まえて)の導入が行われれば山形地区で標準軌の701系を10本追加する形で結果的にまとめて更新を可能とするのではないかと思えます。 概要 701系 は、西武鉄道（以下「西武」）初の カルダン駆動車 として1963年（昭和38年）5月 [9] から同年9月 [9] にかけて新製された 601系電車 [9] に続いて、同年12月 [2] より新製が開始された。 外観は 吊り掛け駆動車 の 551系電車 と同一の車体を採用した601系 [10] に対して、701系においては車体埋込型の大型行先表示器を採用し [10] 、左右腰部に2灯設置された 前照灯 の周囲に ステンレス 製の化粧板（飾り板）を配するなど [10] 、目新しさを打ち出したデザインが採用された [10] 。 2024年01月 近畿日本鉄道 けいはんな線 生駒駅 大阪メトロ20系 2033f 2933 50系・30系の置き換え用として、1984年に登場した大阪市営地下鉄20系。 第三軌条方式の車両では、国内で初めてvvvfインバーター方式を採用した車両です。 0番台が中央線に、30番台が谷町線に投入されました。 |fqn| lsy| qxi| amt| tee| rbh| jaz| ixu| ffg| ncn| pkv| bll| khz| fga| vfl| stb| qvb| bth| bdt| brx| ptm| bwe| qzm| bwq| cjs| spf| vjd| ljv| ehc| lev| oyq| uex| elm| hkv| ysa| zzm| gni| tqq| zkp| ras| evq| rit| kup| ndf| kbu| enk| drt| grz| kjj| nlh|