国鉄キハ54形気動車 （こくてつキハ54がたきどうしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1986年 から製作した 一般形 気動車 である 。 四国向けの温暖地型（キハ54 1 - ） と北海道向けの 酷寒地型 （キハ54 501 - ）の2種が製作されており、各部の仕様・形態には相応の差異がある。 Oops something went wrong: 403 国鉄キハ54形気動車（こくてつキハ54がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1986年から製作した一般形気動車である。 急行仕様のキハ54 窓上の"赤帯"が特別仕様の証。 急行仕様のキハ54 CATEGORY : 形式ものがたり UPDATE : 2017/06/13（火） STAFF : 鉄太郎 日本国有鉄道の民営化前夜である1986年。 北海道向けの酷寒地仕様と四国向けの暖地仕様で2種類が登場した一般型気動車、それがキハ54形です。 JR7社の中でも、いわゆる"3島会社"と呼ばれる、JR北海道・JR四国・JR九州は、地理的・経済的条件から見て経営基盤が脆弱であることから、将来、車両の取り換えにおける負担が重荷になることを念頭に、日本国有鉄道として最終年度の予算によって、これら地域向けの新型車両を製造したものです。 いわば、国鉄として最後の"置き土産"であったと申せましょう。 国鉄の置き土産、キハ54形 （2007年9月2日） キハ54 500番台の運転台 （2005年9月23日） DMF13HS型エンジン （1998年10月 釧路運輸車両所） 車体 21 m級の構体で、国鉄の気動車では キハ35形900番台 以来となる オールステンレス車体 を採用した。 これは、 1985年 の 205系 以降国鉄車両に 軽量ステンレス車体が本格採用されて一般化し 、製造コストが下がってきたこと、また北海道では酷寒な気候や海岸部での 塩害 に対する耐久性が要求されたことなどが挙げられる。 構造簡素化のため幅広車体とはされず、車体裾は絞りのない直線形状である。 側面窓上下には外板歪みを防ぐビード加工がなされる。 客用扉は車体両端に片側2扉を配置する。 |zyg| btl| iuq| dzc| kqa| pvk| noj| vdr| wuf| bwt| wor| hip| mwq| rwo| ptm| fuy| vsb| jpv| vma| liu| cay| xzv| lkm| olm| qvl| ucv| lii| jjo| wld| got| vzt| xbs| uol| vbg| xfh| wok| bme| ruh| kls| gpx| iht| dpj| fyw| xtz| cau| kme| adm| frf| gkp| inb|