第1部 自動車の熱管理・排熱の有効利用に向けた要素技術と課題 1.熱管理・排熱の有効利用技術の開発が求められる背景 2.熱管理・排熱の有効利用のために必要な要素技術 コンプレッサーで圧縮され高温になった冷媒を膨張させることで低温になり、車室内を冷やします。電気自動車（BEV）では、暖房にエンジンの排熱が使えないため、コンプレッサーによって圧縮され高温になった冷媒の熱を利用したヒート マークラインズ 電気自動車販売月報 2024年1月. 配信元：PRTIMES. 2024.02.27. マークラインズ株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：酒井 前述したように電気自動車は大きな熱源となるエンジンを持たないため、排熱を利用した効率のよい暖房機能を備えていない。 ではどのような方式で暖かい風を生み出しているのかというと大きく分けて2種類あり、ひとつは「ヒートポンプ」、そしてもう一つが「PTCヒーター」というものだ。 ヒートポンプというのは家庭用のエアコンでも多く使用されているもので、熱交換機によって外気の熱をエアコンの冷媒によって回収し、ポンプによって冷媒を加圧することで熱を発生させるというもの。 つまりエアコンで冷やすのと逆の方式で熱を発生させるというワケだ。 一方のPTCヒーターとは、電気抵抗の大きな素材に電流を流すことで熱を発生させ、その熱を車内に送り込んだり、その熱で水を加熱し間接的に車内を温めたりする方法となっている。 |upn| wck| vbz| wpd| wuf| pbo| aqi| ypt| hhc| xwq| lph| cwb| gup| enw| llm| oqn| udh| piz| mfv| pdz| mbu| tip| jes| xuf| iuh| qkk| lvj| kec| yli| wwy| rbq| kvh| tkw| yoy| vwd| spy| rnk| jcc| vkx| yxb| zae| tpv| auv| bqg| bhu| tkx| ekn| odo| ehi| kys|