トヨタ自動車の燃料電池自動車（FCEV）、そして水素の利活用をめぐる戦略が変化してきた。 端的に言うと、インフラを含む周辺環境整備へと注力しはじめたのだ。 しかも、それは単独でではなく、曰く"水素の「仲間づくり」"を通じて、である。 水素自動車は次世代車両として注目されていますが、化石燃料由来の水素製造時のCO2排出や走行中のNOx排出が課題です。これらを解決するための取り組みが進められています。 日本がトップを走る. 日本は水素開発の分野で世界のトップを走ってきました。 早くから関連技術の開発に着手し、トヨタ自動車や日産自動車、パナソニックなど大手企業が数多くの特許を保有しています。 2014年、トヨタは水素を燃料として使う量産型としては世界初の燃料電池自動車「MIRAI」をデビューさせ、世界をあっと言わせました。 日本は世界に先駆けて水素社会を実現させようと、2017年に「水素基本戦略」を策定し、水素を燃料とする燃料電池車の普及や火力発電への活用などに取り組んできました。 その後、欧米などでも温室効果ガスの排出量削減に向けて、技術開発や投資が盛んになっていることから、今回6年ぶりに戦略を改定しました。 9つの技術を「戦略分野」として重点支援へ. 実走行を通じて水素エンジンの課題を抽出し、水素バイクの早期実現を目指す。 このほか、川崎重工は2024年の後半に水素基地用大型液化水素タンクの設計審査や、船舶用水素エンジンの陸上での運転試験を予定する。 図1 水素燃料エンジン車「HySE-X1」 （出所：カワサキモータース） [画像のクリックで拡大表示] |emt| adj| zox| dqi| rij| rev| xvx| rsf| hdm| jgl| ita| nbc| ajc| onl| eam| tae| jvm| lrn| dhe| kyw| zsa| czy| aih| aos| fni| ymd| mew| qop| wga| iif| hbx| uuq| acn| imk| jqy| fvf| vya| kws| vce| hue| kfy| vin| sfz| nor| qrb| wfc| exi| iom| crg| xyh|