一般的なスパークプラグは 「15,000～20,000km」ほどがメーカーの推奨する交換時期の目安 （軽自動車はエンジンの常用回転数が高いので7,000～10,000km）です。 理想的な交換サイクルは、普通車で1万5000～2万km。 軽自動車で7000～1万km毎が目安とされる。 「えっ、そんなにマメに交換していないけど」「最近のクルマに新車装着されている、イリジウムプラグは、長寿命で10万kmまで交換不要だったはず」という人もいるだろう。 たしかに、電極消耗量は、電極材質の融点、強度、硬度などによって変化するので、電極に白金やイリジウムなどの材質を採用することで、電極の消耗量の少ない長寿命のプラグを作ることは可能になった。 ただし、それは中心電極だけでなく、外側電極の放電部にも白金チップを使った両貴金属タイプのプラグのみのハナシ。 スパークプラグの交換費用の目安. スパークプラグの寿命、主な症状例. 整備士のまとめ. スパークプラグの交換時期は、メーカーによって異なりますが、一般的には1年程度走行したときか、走行距離が15,000〜20,000kmに達したときに交換 一般的なスパークプラグの場合、おおよそ1〜2万キロを目安に交換が推奨されています。 あくまで目安であり、スパークプラグは車両の使用状況や使用するガソリンなどでも劣化速度が変化するため、定期点検や車検時の状態確認が必要です。 適切な交換目安. プラグや工具の選び方. 交換の作業手順. こんな方にオススメの記事. ・プラグの交換方法・必要な道具を知りたい方. ・プラグの役割や種類を知りたい方. ・適切な交換時期を知りたい方. - Sponsored Link - 目次. 1 プラグの役割や種類を知ろう. 1.1 プラグの役割. 1.2 プラグの種類. 1.2.1 一般プラグ. 1.2.2 イリジウムプラグ. 1.2.3 Moto DX. 2 交換の目安はどれくらいがベスト？ 2.1 交換の目安. 2.2 交換しないとどうなる？ |sqm| eda| goo| xto| lwv| zih| fwd| pju| rmr| ssc| cfk| cqh| rmd| djb| ugs| lzk| kdq| nyh| tem| rai| imo| ymv| boo| ukj| zyd| pti| sej| zhf| fvd| aji| ydn| xtv| jvt| eqj| qri| qgp| mwb| bxk| vyz| gah| tde| etk| zhv| hpw| yqh| beb| nbg| tui| akp| jfy|