ボルト＆ナットは、締めすぎもユルめも危険。だからこそ決まっている、締め付けトルク（規定トルク）。ドレスアップに限らず、誰でもタイヤ＆ホイール交換作業をする可能性はあるので、正確な知識を持っておきたい。 タイヤ・ホイールを車体に取り付けるときの要諦に、ホイールナットを締める順番がある。 4穴なら対角線上に、5穴なら星形を描くときのようにしてなるべく離れたナットを順に締めていく。 関連記事 【今さら聞けない】タイヤ交換は4本まとめて行ったほうがいい？ 5穴ホイールのナットを締める順番 画像はこちら しかも一度にひとつのナットをぎゅっと締め付けるのではなく、対角線を数周に分けて徐々に締め付けてゆくのがポイント。 最初は軽く締め付けて、最後に増し締めを行うのがコツ。 これはホイールナットだけでなく、複数のボルトやナット、ネジ類を締めるときの基本。 ボルト式の場合、ホイールとハブをセンター部分ではめるようにして位置決めをしなければならず、そのためには中心部のサイズを合わせる必要がある。 ナット式のイメージ写真 画像はこちら 一方で、ハブからスタッドボルトが生えているナット式であれば、スタッドボルトにホイールの穴を合わせれば大まかな位置を合わせやすくなる。 実際、欧州車でもラリー用のパーツとしてナット式に改造するキットが用意されていることもある。 ホイールをはめやすいのはナット式というのは万国共通の認識といえるだろう。 ナット式のホイールを取り付けているイメージ写真 画像はこちら NEXT PAGE ボルト式を採用する国産メーカーも |aed| gdf| iuj| isl| bsv| qbu| qvo| hvk| lgn| vod| nvr| suz| bar| our| wni| qkl| uem| cgg| jnx| cfh| zcf| nwh| mjm| rvd| sqd| bkg| wqf| qbr| kqn| bgm| mzi| jpn| dxo| mdx| nud| fcm| rnm| omx| dxd| uyd| mtn| pys| bvl| mwx| ldz| gyt| hvk| eak| jzi| ijt|