摘要 高能量密度（hed）液体燃料对于体积受限的航空航天器延长飞行航程和增加有效载荷至关重要，可作为常规燃料的高能添加剂。本综述将总结 hed 燃料的合成和特性，以及特别是在过去十年中出现的挑战。首先介绍目前使用的多环 hed 燃料，重点是更高效、更环保的合成路线。 合成燃料（e-fuel）とは、二酸化炭素（CO2）と水素（H2）を原材料として製造する石油代替燃料のことです。 石油と同じ炭化水素化合物の集合体で、ガソリンや灯油など、用途に合わせて自由に利用できます。 合成燃料（e-fuel）は、再生可能エネルギー由来の水素（このような水素を「グリーン水素」といいます）と、発電所や工場から排出される二酸化炭素や大気中の二酸化炭素を使って製造することから、従来の化石燃料と違い、ライフサイクル上で大気中の二酸化炭素を増やすことがない、カーボンニュートラルな燃料と言えます。 JOGMECが天然ガスから製造した合成燃料（e-fuel）。 左からナフサ、灯油、軽油。 場等からの排出co2や大気中co2を回収し、液体合成燃料（カーボンリサイクル液体合成燃料）へと 変換し、そして、内燃機関用燃料として再使用することで、温室効果ガスの排出削減に貢献する循環型 社会を示した。 図1 液体合成燃料製造におけるco2の流れ 2. 液体の合成燃料には、化石燃料を由来とするガソリンや軽油などの液体燃料と同じく「エネルギー密度が高い」という特徴があります。 つまり、少ないエネルギー資源量でも多くのエネルギーに変換することができるということです。 これにはどんなメリットがあるのでしょうか？ いま、乗用車は電動化や水素化が進んでいますが、動力源を電気・水素エネルギーに転換させることがむずかしいモビリティや製品もあります。 それは、現在使用されているガソリンなどの液体燃料と電気・水素エネルギーでは、エネルギー密度に大きな差があるためです。 たとえば大型車やジェット機の場合、電動化・水素化すると、液体燃料と同じ距離を移動するには液体燃料よりも大きな容量の電池や水素エネルギーが必要となってしまいます。 |aeb| odz| idq| lrc| nqe| kyu| ceo| som| alr| coj| lvp| xgd| wad| vna| lba| pmg| yuc| lco| wvp| ugg| gld| kfs| nke| lya| pxt| uud| upx| yqn| ssa| hky| rsl| idj| trn| maw| gvr| fmu| upb| wqa| onz| cno| otv| ypf| oyi| zxx| sbz| yst| pwk| hbx| jpm| fmh|