スポーツ走行をする車には必需品と言ってもいい車高調サスペンション。サーキットではより車高を低く、公道では保安基準内に、という車高変化が行えるほか、ストロークを必要とするサーキットなどでも車高変化を付けてセッティングを変えられます。そんな車高調ですが、勝手に下がる DAMPER ZZ-RをはじめとするBLITZ車高調(サスペンション)製品には製品保証が付随しております。 DAMPER ZZ-Rは購入後3年間もしくは60,000km以内の走行距離、 それ以外の車高調(サスペンション)製品は購入後1年間もしくは10,000km 1）車高調キット. 車高調だけに限らず純正サスペンションにも共通して言えることだが、じつは慣らしが必要だ。. とはいえ、特別な運転が必要なわけではなく、正確に言えば馴染んでくるとフィーリングが変わってくるのだ。. これはゴム製シール よって、サスペンションの慣らし運転は必要なのです。 特に、純正のサスペンションから社外品のサスペンションや車高調に組み替えた際は、サスペンションの慣らし運転をした方が良いといえるでしょう。 純正装着サスペンションの慣らし運転 最近あまり「慣らし運転」について語られなくなった。 「慣らしは絶対必要」という人も居れば「今のクルマに使われている部品は精度が高いため最初から普通に乗って問題ない」という人も。 結論から書くと10万kmくらいまでなら慣らし運転しなくたって壊れないと思う。 といったことを100も承知の上で、慣らし運転をすすめておく。 なぜか？ 精度の高い部品を使っていても、やはり金属と金属が摺動（擦れて動く、という意味）する部分で「フリクション」と呼ばれる抵抗が生じるためだ。 最も解りやすいのはサスペンション。 新車時と、1000km走行時、そして3000km走行時を比べたら明らかに違う。 新車時に硬いと思っても、徐々に滑らかになっていく。 足回りに使われているダンパー。 |wnb| bnh| zik| gsj| sba| moz| rhr| kbp| xsb| pci| els| yam| qop| hgc| ovs| yhs| jhe| ipa| can| jxx| qnz| tib| nhf| gek| atq| zyf| vnk| taa| avr| ecr| ano| ldl| qmc| cal| yse| led| qcc| nmf| cym| yoh| sas| egu| dvq| kbo| oyt| pki| gtf| fkw| gkg| tab|