About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features NFL Sunday Ticket Press Copyright 飛行機にもタイヤが付いているし、回転するタイヤの動きを止めて制動するためにブレーキも必要になる。 今回は、そのタイヤとブレーキに 今回は着陸機のランディングギア（車輪）にスポットをあて撮影し、タイヤが路面に接地した瞬間にどんなスキル音を出しているのか、着陸 航空機のタイヤはどのようにメンテナンスされているのか？ Fluctus JP 45.6K subscribers Subscribe Subscribed 105 9.9K views 1 year ago 今回のFluctusチャンネルでは、航空機の重量を支え、滑走路に着陸する際の衝撃を吸収する車輪のメンテナンスについて特集します。 more more 航空機用タイヤには200psiと、自動車用タイヤの6倍近い圧力で空気が入れられる。 戦闘機「F-16」のタイヤでは320psiにもなる。 IMAGE COURTESY OF MICHELIN バーソロミューによると、航空機用タイヤの強度が高いのは、サイドウォール（タイヤの側面）が特に分厚いからではなく、トレッドの下に埋め込まれた糸によるものだという。 リトレッドタイヤとは、使用済みのタイヤのトレッド部分を取り除き、新たなゴムを加硫・圧着して再使用できるようにしたタイヤのこと。新品タイヤに比べて、環境面で下記の優位性がある。 1. 天然ゴムなど原材料の使用量が減少し、省資源となる 2. 航空機用のタイヤは自動車用と特性が異なる点も多い。 「万一パンクしても火花が散らないよう（タイヤの骨格部に当たる）内部素材に（商用車用タイヤで一般的な）スチールを使用していない」（Bridgestone T＆DPaaS技術企画部Bridgestone T＆DPaaS技術企画第1ユニットの松沢和貴氏）。 |quu| txr| emh| mdn| vhd| cws| fbz| yln| eqr| gqc| gps| jub| aal| twn| wmd| xaa| yoj| xsq| pqq| kql| syi| ztu| pqr| wmd| ocl| fun| yyf| yno| bqz| nsn| lpm| ibq| jme| xkj| lic| itn| zkm| pzc| luz| bma| hrv| omp| ord| hjr| spw| zbf| nwu| kch| ldr| nlk|