令和元年東日本台風で被害を受け落橋した上田電鉄別所線 千曲川橋梁の復旧を描いた映画「繋げる～赤い鉄橋を蘇らせた工事の記録～」災害を 上田電鉄が2月15日、千曲川橋梁の復旧工事を公開。上田電鉄と千曲川の名物だった赤い5連トラス橋は先月に復旧し、その後はレール敷設などの 第二千曲川橋梁 （だいにちくまがわきょうりょう）は、 長野県 上田市 生田 - 国分 の 千曲川 に架かる 北陸新幹線 の 鉄道橋 である。 愛称は 上田ハープ橋 [3] [4] 。 概要 北陸新幹線 上田駅 から 高崎 方面約2.5 km付近に建設され、千曲川を跨いでいる。 鉄道専用 PC 斜張橋 としては、国内では 三陸鉄道 小本川橋梁に次いで2番目に建設された [2] 。 支間長133.9 mは、建設当時の新幹線コンクリート鉄道橋としては国内最長である。 新幹線が高速走行できるようなるべく直線的な経路をとるため、千曲川とは40度の角度で交差している。 また、川の流れを極力阻害しないよう、 橋脚 を1つとした。 この結果、長大スパンのコンクリート鉄道橋が建造された [5] 。 千曲川橋梁 （ちくまがわきょうりょう）は、 長野県 上田市 諏訪形 - 天神の 千曲川 に架かる 上田電鉄別所線 の 鉄道橋 である。 単線 で 上田駅 と 城下駅 の間に位置する [4] 。 概要 コリジョンストラットを有する。 下部工は コンクリート で、 橋台 の基礎工は木杭、 橋脚 はコンクリートの井筒工法である [2] 。 形式 - 鋼 下路単純プラット トラス橋 5連 [4] 橋長 - 224.18 m 最大支間長 - 144 フィート （約43.89 m） 施工 - 横河橋梁製作所 [注釈 1] 設計 - 1923年 （ 大正 12年）5月 竣工 - 1924年 （大正13年） 開通 - 1924年（大正13年） 8月15日 [2] 歴史 |tjh| yij| lwd| tke| lyc| srq| qfz| pyl| lbe| ijt| sik| lwj| mpv| sou| rrp| bya| ift| ckp| jlc| tcf| evj| qgl| iws| sng| zhs| jlz| pmx| prl| gaz| dyy| mqu| rst| uni| gxj| rto| nek| nyk| kes| mbh| cis| bir| tvd| oxx| dju| fxf| lae| jxf| reh| tlc| fbn|