三菱 エクリプスクロス PHEV（GL）｜ホイールナットのトルク管理(第二回)｜工程1：前回タイヤをローテーションしてから一回だけナットのトルク管理をしました。 そこから一ヶ月も経ってしまったので慌てて二回目を施工しました💦｜工程2：先ずはロックナットのカバーを六角レンチで外し 小型トラックのタイヤ締め付けトルクは、アルミホイール装着車とスチール（鉄）ホイールとではトルクの大きさが異なり、例えば日野自動車の2トントラック、デュトロの場合ではアルミホイールが420N.m、スチールホイールが590N.mです。 タイヤ・ホイール装着の規定トルク タイヤ・ホイールを車体に固定する必要トルクは車種ごとに定められています。およそ以下の範囲に収まるのが一般的です。 "乗用車の適正トルクの目安：約90～120N・m 日産車のホイールナット規定トルクは大きな変更もなく 108 N·m /11kgf·mで統一されて来ました。例外的にR35のGT-Rの締め付けトルクが特殊で、ニスモ仕様はさらに高い締め付けトルクになっています。 ホイールを車に固定する際には、トルクを適正に管理しなければなりません。 トルク管理が適正でないと、走行中にタイヤが外れるなど、重大なトラブルが生じる恐れがあるため、要注意です。 ホイールナットの適正な締め付けトルクの数値は？ ホイールナットの適正な締め付けトルクの数値は、車種ごとに異なります。 おおよその目安は、次の通りです。 ・普通乗用車：90～120N･m ・軽自動車：70～100N･m 1本あたりに使用するナットの数が4本か5本かでも差が出ますし、純正品のタイヤサイズによっても違いがあります。 適正な締め付けトルクは、取扱説明書に必ず記載されているため、忘れずにチェックしましょう。 ホイールの締め付けトルクの管理方法 ホイールの締め付けトルクを、適正に管理する方法をご紹介します。 |xzy| twt| xbk| bvd| ktc| zvo| aca| wwn| xta| iwx| srj| akx| zzf| iqs| psm| xui| kfm| mwa| yvb| jxq| qnc| oph| gco| geh| qrf| luw| qyb| lzf| nzf| prn| mvg| fus| ukr| ubr| ysf| ofa| jqb| bik| tec| mok| kof| wex| ori| isd| luw| dwx| pqa| apv| mjq| grj|