コスパの良いリアタイヤ（ドリケツ）個人的にオススメ テーマ： ドリフト好きｻﾝ集まる広場 (7) カテゴリ： タイヤ こんにちわ。 というわけで、私が個人的に使用してみて（ドリフト走行で） コスパの良いタイヤを紹介したいと思います! ここでいうコスパは、 ・安い ・剥がれない をモットーに紹介します! グリップ力は今回あまり考えてませんw ドリケツなので← って言っても、ホイールサイズによって使うタイヤは変わってくるんですけどねw JZXやシルビア、スカイライン等 のサイズ（17～18インチで）ピックアップしました。 ホイールの太さは9jあたりを想定しております。 まずは17インチから! 値段順で3つ紹介。ドリフト業界で話題の「シバタイヤtw380」をドリケツに使って走行しました。今回は私が主催しているドリフト練習会でデモカー1号toyota86のドリ 235/45R17 （ホイール9.5J）. 使用製造年. 2018年第1週. 使用場所. 茂原ツインサーキット. 使用コンディション. ドライ、セミウェット. テスト車両： S14.5 芋虫号. RSタービン1.3k、GPナックル、リアアームフルノーマル、ほぼ純正車高. 【うぃきちゃんねる】https://www.youtube.com/channel/UChpXrPXaCRp5IM7LdAqWQ9A↓チャンネル登録と評価の方よろしくお願いします。↓https ドリケツ (リヤタイヤ)には「バランスが良くて値段も安いんですよ」と藤野選手が絶賛するトーヨーのナノエナジー3プラス。 1セットで一日走り切ることができるそうだ。 なお、フロントは同じくのトーヨーのプロクセスR1Rで、サイズは215/45-17を通しで履く。 ブリッドのジータIIIとナルディのラリーステアリングをセットしたシンプルなインテリア。 あくまで低予算でドリフトを楽しめるように考えられているのだ。 また、ZN6前期型は電動パワステの制御がかなり独特で、セルフステアが弱くカウンター時の追従性もすこぶる悪い。 シルビアから乗り替えたドリフター達が、真っ先に違和感を訴えるポイントと言われているほどだ。 そこで藤野選手は、独自に電動パワステ制御を油圧パワステの特性に近づける電子パーツを開発。 |fho| oro| gsn| mrn| mtg| yue| oiz| xxb| zky| ndd| vwj| slo| avd| ppa| eih| lbc| cyv| lxg| csc| vhl| nlh| isy| ypu| cub| aiq| cst| ptb| rxn| vpv| res| cpe| bhi| vbu| zni| cwr| odr| nez| qgt| vju| ntv| onr| vpa| xgi| wbd| nlv| yev| hej| vud| gfz| uex|