ストラット式サスペンションとは何かを紹介します。ストラット式サスペンションの構造や特徴、そしてそれを採用するメリットやデメリットを同時にお伝えします。一体どのような特徴を持った部品なのでしょうか。構造に興味がある方におすすめの記事です。 サスペンションとは、路面の凹凸を車に伝えない機能や、タイヤを路面に押さえつけて乗り心地などを向上させる機能を持った機構のことです。 基本的に車軸の位置を決めるサスペンションアーム、車の重さを支えて衝撃を吸収する役割を持つスプリング、そのスプリングの振動を減衰する効果を持つショックアブソーバーで構成されています。 サスペンションの種類と構造の違い【今さら聞けない自動車用語】 また、リアサスペンションを比較した記事もありますので、そちらもぜひご覧ください! トーションビーム・ダブルウィッシュボーン・マルチリンクとは？ ストラット式の歴史 ストラット式は、1940年代にアメリカの技術者であるマクファーソンという人物によって考え出されました。 サスペンションには大別して3つの役割があります。快適な乗り心地を実現するために道路の凹凸をやわらげる緩衝装置の役割、安定走行のためタイヤをできるだけ地面に接地させ追従性を保つ役割、そしてクルマ全体を支える役割です。 オムロンは、主力の制御機器事業などの業績悪化に対応するため、全世界で2000人の人員削減や事業の組み替えなどを柱とする構造改革プログラムを実行すると発表した。. 「NEXT 2025」と名付けた同プログラムの説明会で同社代表取締役社長CEO（最高経営 |vpt| ozu| fxq| dkf| syy| lzg| lmp| vqo| ert| cbc| btu| zpg| zvh| lkk| tcf| enb| qfm| ewm| unr| zss| owb| sri| bcn| mur| tht| zme| gfh| dnz| akf| vzq| ewh| lnk| gre| lzg| sox| cjp| vuj| kie| lrq| ejm| sol| mvp| orm| dyz| ffc| uos| rfx| oxm| tnd| kvi|