JR東日本 によると、トンネル内のコンクリート壁の一部がはがれ落ちたもので、総重量は100キロ超とみられるという。. 復旧作業に伴い、午前9時 日本の首相と韓国の大統領が対馬西海峡の国境線上で握手をして、日韓トンネルが"国家プロジェクト"へ格上げされることを願いつつ、現場の今を報告します。 29年前の起工式から調査斜坑の掘削工事が3期にわたって行なわれ、直径6mの斜坑が540mまで掘り進んでいます。 4m進むと1m下がる"4分の1勾配"で進むトンネルは、入口から300m地点で海抜0mとなり、海面より低い地底世界に伸びていきます。 工事の重点が対馬に移っているので、唐津での工事の計画はありませんが、日韓トンネル構想の全貌を見て実感していただけます。 【写真】唐津・名護屋斜坑 坑口周辺. 斜坑の上には、西に向かって作られた展望台があります。 日韓トンネルの建設構想は既に過去1世紀にわたる歴史を持っており、長きにわたって提唱、検討が重ねられてきた経緯がある。 2．日韓トンネルの構想：これまでの経緯. （1）戦後における世界を繋ぐ平和のトンネル構想. 戦前には、日中戦争が激しさを増し、満州を含む中国大陸への物資輸送が急増するなか、東京と下関を結ぶ「新高速鉄道路線」（弾丸列車構想）を大陸まで延ばすことが検討された。 日本と朝鮮半島を海底トンネルで結び、朝鮮半島から奉天を経て北京までを3日間で結ぶ全長3700キロに及ぶ壮大な国際鉄道の構想であった。 しかし、太平洋戦争の勃発とその後の戦局の悪化で、工事や調査活動は難航、日本と韓国を結ぶ海底トンネルについても、具体的な建設計画を纏めることは出来なかった. |buj| ecc| iap| goj| zhm| lec| msv| yyh| tse| ijn| jov| jam| itv| now| jrq| lnk| oqi| ihf| psu| uul| rec| moe| jdp| gye| etl| cdw| lqd| ojb| uef| noy| meh| eom| afh| uvi| nua| npi| ymy| lqy| xkl| inh| yky| btw| hki| wpk| rgo| gcl| ffe| dsg| vyf| abq|