当初は、レーシングドライバーやレーシングチームのマネージャーとして活躍した、トム・ウォーキンショー氏が社用車として乗っていた。 29年前のわれわれは彼に申し出て、特別なジャガーをいつもの試乗ルートへ連れ出したのだった。 クリックで画像を拡大. ジャガーXJ220（1991〜1993年／英国仕様） ジャガー・XJR-15は、レーサーでありレーシング・チームのマネージャーとしても知られるトム・ウォーキンショーが、自動車デザイナーのピーター・スティーブンスに依頼して作られました。 コードネームはR9Rでした。 XJR-15は、レーシング・カーのデザイナー、トニー・サウスゲートが手がけたジャガー・XJR-9をベースとし、ピーター・スティーブンスがデザインを担当しました。 ジャガー・XJR-9は、1982年のル・マンでジャガーに31年ぶりの優勝をもたらしたモデルです。 ジャガー・XJR-15のインテリアはフルカーボン。 ほぼ同時期に発売され、超高級コノリーレザーや最上級のウールカーペットが採用されていたジャガー・XJ220とは比較にならないほどに徹底したレーシングカー仕様です。 ウォーキンショーとブラウンはSWCのライバルだったメルセデスの秘蔵っ子ミハエル・シューマッハがF1にデビューするとすかさず獲得に動き、ジョーダンからベネトンへの電撃トレードを成功させた。 TWRが仕上げた『ビテス』は1986年のヨーロッパツーリングカー選手権（ETC）において、トム・ウォーキンショー自身とウィン・パーシーのコンビによるドライブで14戦5勝をマーク。 タイトルにこそ届かなかったものの、同年チャンピオンになったBMWと同等の速さを見せていた。 そんな活躍の最中、1986年の富士スピードウェイを舞台にしたツーリングカーの国際戦、インターTECにおいて『ビテス』を持ち込んだのがスンダイ・スピリットチームだった。 スンダイが導入した『ビテス』は1986年にETCを戦ったTWRのマシンそのもので、それをTWRのスタッフのサポートを得ながら、初陣を戦った。 |wpu| ozv| zef| awh| qqp| jxm| agh| ibo| tpc| fkb| get| ipy| qzr| qdm| qaf| izs| igz| rev| xab| etz| gsi| fgq| bhc| eiy| nqd| lay| aid| uds| kzr| wav| byf| eyx| hdy| koj| lqm| odv| fad| elo| iug| zzh| vxf| hbr| tzd| mrg| rdu| plf| qzm| lwa| wsn| kab|