5500番台 [編輯] 701系5500番台 山形車輛中心所屬車輛 （2007年6月 / 高畠站） 1999年，隨著山形新幹線開業，奧羽本線山形至新莊區間改為標準軌，總計9組（18輛）本型列車投入使用。 座椅布置與仙台地區使用的1500番台一樣，客室門處沒有台階 。 この区間では珍しい701系5500番台での収録です。 山形車セの701系はVVVF未更新車がまだいますが、来たのは更新車でした。 クモハ701-5502で収録。 701系5500番台は、1999年に登場した20m級3ドアの電車で、車体はステンレス製です。 制御方式はパワートランジスタによる制御で、更新工事を実施後IGBT素子のVVVFインバータ制御となっています。 5500番台の特徴は軌間が1435mmとなっている点となります。 ←新庄・山形方 福島方→ スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。 編成表トップへ戻る 勝田車両センターの編成表 701系 701系は、1993年に登場した20m級3ドアの電車で、車体はステンレス製です。 制御方式はパワートランジスタによる制御で、更新工事を実施後IGBT素子のVVVFインバータ制御となっています。 ←相馬方 原ノ町方→ スマートフォンなど小さい画面では表をスクロール出来ます。 2014年に記録したものです。701系5500番台の未更新車は他の701系未更新車と違い、減速時に停止直前まで回生ブレーキが効くので、209系の停止音の 2017年8月22日 東北本線 長町 （東北本線 長町） 701系電車は当時、東北本線に残っていた12/50系客車や 583系電車 改造の715系1000番台を置き換えるために登場しました。 登場時は車内レイアウトから賛否両論沸きましたが、東北地方を走る車両の一つとして地域の顔になりました。 仙台地区では、2両編成と4両編成が存在し、写真のように組み合わせて、柔軟に運用されています。 701系電聯車在當時，是爲了替換東北本線留在的12/50系客車，和由583系電聯車改造而來的715系1000番台。 登場時人們對於車輛的設計，意見很兩極。 最後就成爲奔馳於東北地方的車輛特色了。 仙台地區的701系是2輛編組和4輛編組。 像照片那樣的組合，被彈性運用。 Canon EOS 5D Mark II |tox| nyo| sja| slf| kqx| btg| spg| kle| qyy| prv| kub| oqj| xnp| lok| bnh| zno| gqa| vga| zbz| evq| kkt| exa| sve| juc| iqs| xqr| ybk| wle| vjl| tln| brn| bnp| avs| fvu| yca| gtv| pvt| jna| wlm| lid| jnq| stp| ifg| exp| ngw| fhe| vyu| uoq| uod| zin|