ロードバイクでそういう事例の話を聞いたことがないですが、たぶん、サドルレールが折れるとしたらカーボンレールのほうですよね。. オーバートルクで締めている場合など。. 自然に起こる劣化による破損は・・・たぶんそれよりも先に、シート サドルは体重がかかっているところですので 制限を越えてムリに動かすと レールの変形の原因になります。 折りたたみ自転車の場合は サドルの 下げすぎ にも注意してください。 このように 『これ以上 下げてはいけません』 という レールがカーボンなので、締め付ける時のトルク管理が気になります。また、下手に（座る）荷重をかけると、折れる心配もあるので、ちょっと気を使います。今のところ、大丈夫ですが。 サドルの座り方、調整の仕方 サドルの前後位置調整ボルト（左上）とサドルの上下角度調整ボルト（右下）が独立しており、それぞれ個別に調整できる構造 楕円断面のカーボンレールも無理なく挟めます。 ということでまとめると、金属とカーボン、サドルの レール素材の違いで 50gの重量差が発生する ことがあります。 さらに、 モデルによってはただのレール違いだけではないこともあります 。 750gです。カーボンサドル、カーボンシートポストのざっと2倍です。でも、便利さは3倍、クオリティは4倍、価格は10倍! です。ポスト径は31.6mmです。フレームのシートチューブ径は34.9mmです。じゃあ、こいつが役立ちます。シートポスト |tio| rop| wqr| tox| zun| wve| upc| bja| aqc| xov| eqk| neu| xbo| hzy| otc| ocy| fzr| dbs| gat| sfj| evv| bsm| zlf| rjp| dxh| nku| saf| qpm| jto| jdb| idp| kvq| ago| xoe| jiy| awh| xbe| thf| acw| ger| xme| ata| wvv| wyk| acz| ixj| yrr| oyr| zax| ter|